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大客車空調(diào)有哪幾種？

進(jìn)口大客車空調(diào)有哪幾種？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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非獨(dú)立式空調(diào)已成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品 1)較之獨(dú)立式空調(diào)購(gòu)車和使用總成本低：．獨(dú)立空調(diào)用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),燃油消耗高；．獨(dú)立空調(diào)車主發(fā)動(dòng)機(jī)大多在高油耗區(qū)運(yùn)行，產(chǎn)生額外的運(yùn)行成本；．非獨(dú)立空調(diào)車一次投入成本大致相當(dāng)獨(dú)立空調(diào)車1~2年的燃油費(fèi)用；．非獨(dú)立空調(diào)車維護(hù)成本低。 2）獨(dú)立式空調(diào)的維修及維護(hù)十分困難．維修空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員；．發(fā)動(dòng)機(jī)的維修占用較多時(shí)間，影響營(yíng)運(yùn)收入；．發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)； 3）非獨(dú)立空調(diào)的質(zhì)量更為可靠：．獨(dú)立空調(diào)在設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生；．獨(dú)立空調(diào)額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了故障率； 4）底置冷凝器式內(nèi)置空調(diào)的使用故障率比頂置空調(diào)多得多： ·冷凝器底置十分容易受到外界污染； 5）獨(dú)立空調(diào)安裝十分困難： ·占用行旅箱空間； ·在一級(jí)踏步低地板公交上很難找到合適的安裝位置； 6）獨(dú)立式空調(diào)增加了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)污染源； 7）非獨(dú)立空調(diào)可用雙壓縮機(jī)系統(tǒng)解決怠速制冷問題。汽油機(jī)、柴油機(jī)及雙燃料機(jī)客車選裝空調(diào)的問題：．汽油機(jī)奧托循環(huán)原理無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)達(dá)到高功率和高扭矩的大客車使用要求；．非獨(dú)立空調(diào)加裝需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的功率和怠速扭矩；．但在8米汽車上安裝使用非獨(dú)立空調(diào)是可行的；．8米以上車型用汽油機(jī)加裝空調(diào)在技術(shù)上尚不成熟；．汽油機(jī)在相對(duì)大功率運(yùn)行條件下的排放污染往往較柴油機(jī)大得多；．柴油機(jī)啟動(dòng)、加速的可見污染物不被接受，政府應(yīng)通過法規(guī)正確導(dǎo)向：．柴油機(jī)、汽油機(jī)均有排放污染物，關(guān)鍵看哪一個(gè)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而不能一概而論是否是汽油機(jī)或柴油機(jī)；．有的地方政府限制使用柴油車，導(dǎo)致空調(diào)無法加裝，因?yàn)榉仟?dú)立空調(diào)需要大功率柴油機(jī)，而獨(dú)立空調(diào)仍霖額外添加一個(gè)小型柴油機(jī)；．雙燃料機(jī)一次投入成本高，但可緩解環(huán)保矛盾。．汽油、天然氣雙燃料車無法加裝非獨(dú)立空調(diào)，而柴油、天然氣雙燃料則可解決該問題；．加氣站未解決之前大規(guī)模上雙燃料機(jī)不是明智之舉；．汽油機(jī)較柴油機(jī)機(jī)油成本高，各公交公司對(duì)此深有體會(huì)。大客空調(diào)的價(jià)格將呈逐漸下降勢(shì)態(tài) ．進(jìn)口大客空調(diào)價(jià)格在中國(guó)加入WTO后將會(huì)有所下降; ．百家爭(zhēng)鳴的大客空調(diào)主產(chǎn)廠將在未來2~3年內(nèi)得到相對(duì)集中，逐步逼近規(guī)模經(jīng)濟(jì)。真正意義上的"空調(diào)"尚宋出現(xiàn) ; ．不論進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)大客空調(diào)，目前絕大部分配置不具備同時(shí)擁有制冷、制熱、除濕、通風(fēng)、除臭籌功能。"舒適性空調(diào)"在國(guó)內(nèi)大規(guī)模配備尚需時(shí)日。: 回答者：網(wǎng)友

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