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大眾 PASSAT 1.8T與1.8GLI有什么區(qū)別?

大眾 PASSAT 1.8T與1.8GLI有什么區(qū)別?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-10

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1.8gli是自然吸氣發(fā)動機(jī)，排氣量為1.8升 1.8T是廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排氣量為1.8升相比1.8GLI的功率要比1.8T的低，1.8T的發(fā)動機(jī)的最大功率相當(dāng)于2.4自然吸氣的發(fā)動機(jī)，1.8T的油耗并不比1.8GLI的多很多大概100km/多1-2升。但渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于技術(shù)復(fù)雜所以維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用相對較高。渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動機(jī)氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達(dá)到增加發(fā) 動機(jī)輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動機(jī)廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪。同時(shí)葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來的空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)的汽缸。已達(dá)到增加發(fā)動機(jī)里邊空氣的目的。首先要明確一點(diǎn)的是，渦輪增壓系統(tǒng)是使用發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費(fèi)。(從這一點(diǎn)上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經(jīng)濟(jì)性)再有就是如果從控制的角度考慮，增加一個(gè)渦輪增壓啟動與否的控制器也不利于渦輪增壓的結(jié)構(gòu)(既然是增壓，當(dāng)然是接口越少越好。降低漏氣的比率么~) 至于渦輪增壓的缺點(diǎn)，就應(yīng)該是渦輪增壓對油門的響應(yīng)速度了~應(yīng)為工作原理的原因。狠命的踩下油門，首先燃油要噴射到發(fā)動機(jī)里，然后汽車向前加速。肥其排出，推動渦輪。才能增壓~~所以渦輪增壓要反應(yīng)遲鈍一些。同樣的問題也出現(xiàn)在收油門的情況(不考慮踩煞車)。對于類似的情況，業(yè)界據(jù)說現(xiàn)在采用增加壓縮室的加工精度以及采用新型材料(如陶瓷)來克服。對于渦輪增壓出現(xiàn)的問題來說，因?yàn)闇u輪增壓的工作環(huán)境極其惡劣。大概在攝氏700度左右。同時(shí)渦輪的鉆洞速度最大據(jù)說可以達(dá)到8-10萬轉(zhuǎn)/分鐘。所以通產(chǎn)出問題的是渦輪上邊的軸承。也就是靠廢氣推動的那個(gè)扇葉上邊的軸承。渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率就是利用排出的廢氣提升動力的技術(shù).詳細(xì)介紹: http://baike.baidu.com/view/16371.html?wtp=tt 渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動機(jī)氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達(dá)到增加發(fā) 動機(jī)輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動機(jī)廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪。同時(shí)葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來的空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)的汽缸。已達(dá)到增加發(fā)動機(jī)里邊空氣的目的。首先要明確一點(diǎn)的是，渦輪增壓系統(tǒng)是使用發(fā)動機(jī)的廢氣進(jìn)行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費(fèi)。(從這一點(diǎn)上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經(jīng)濟(jì)性)再有就是如果從控制的角度考慮，增加一個(gè)渦輪增壓啟動與否: 回答者：網(wǎng)友

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