汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

汽車(chē)怠速熄火怎么辦

遇到汽車(chē)怠速熄火的情況之后我們應(yīng)該怎么辦呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

最佳回答

怠速熄火的問(wèn)題一般情況不是自己能完全解決的，如果是沒(méi)油引起的，可以通過(guò)撥打救援電話(huà)尋求送油服務(wù)，不過(guò)導(dǎo)致怠速熄火最常見(jiàn)的原因主要是以下幾個(gè)問(wèn)題： 1.要確認(rèn)是不是沒(méi)有燃油，確認(rèn)有足夠的燃油后，可以查看燃油泵，噴油嘴，節(jié)氣門(mén)，火花塞等部件。找到問(wèn)題部件后更換即可。 2.確定以上部件都正常后可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU是否有故障）。 3.查看發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障碼，有些車(chē)型設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，只要監(jiān)察到發(fā)動(dòng)機(jī)中某個(gè)傳感器數(shù)據(jù)流異常，就自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)起到自我保護(hù)，以免發(fā)生更大的經(jīng)濟(jì)損失。怠速太低了，可適當(dāng)調(diào)高火花塞臟了，或者是怠速太低了，去換一個(gè)或者調(diào)下怠速試試??！節(jié)氣門(mén)臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門(mén)應(yīng)該就行了檢查汽油油壓，同意樓上，節(jié)氣門(mén)臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門(mén)應(yīng)該就行了看看那里是不是臟了。另外防盜器鎖死可能出這樣的事情怠速太低了，可適當(dāng)調(diào)高火花塞臟了，或者是怠速太低了，去換一個(gè)或者調(diào)下怠速試試??！節(jié)氣門(mén)臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門(mén)應(yīng)該就行了檢查汽油油壓，同意樓上，節(jié)氣門(mén)臟了造成的怠速不穩(wěn) 去清洗一下節(jié)氣門(mén)應(yīng)該就行了看看那里是不是臟了。另外防盜器鎖死可能出這樣的事情現(xiàn)在的汽車(chē)，在進(jìn)氣道、排氣管、水箱等處，均安裝有傳感器，控制單元根據(jù)傳感器送來(lái)的數(shù)據(jù)，決定空氣與燃油的比例，只要比例合適，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，傳感器由于某種原因，采集不到正確的數(shù)據(jù)，控制單元也就不可能做出正確的判斷，怠速不穩(wěn)、時(shí)常熄火，就是這樣造成的。檢查各個(gè)傳感器是否正常工作的過(guò)程雖然不難，但由于缺乏原車(chē)數(shù)據(jù)和萬(wàn)用表，多數(shù)車(chē)主無(wú)法做到。對(duì)此，車(chē)主只能做到盡量避免，第一，每次加油時(shí)，注意對(duì)加油站的選擇;第二，手動(dòng)擋車(chē)型盡量避免在高擋位的狀態(tài)下低速行駛(自動(dòng)擋車(chē)型可以放在S擋或低速擋，目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。);第三，盡量避免經(jīng)常性地短距離駕駛。之所以給出這樣的建議，是因?yàn)樯鲜龉收嫌袝r(shí)是由于駕駛者使用方式欠佳所導(dǎo)致的，最常見(jiàn)的是積碳。在氣門(mén)、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等處，如果積碳過(guò)多或雜質(zhì)過(guò)多，就有可能造成怠速不穩(wěn)、容易熄火。對(duì)于經(jīng)常短距離行駛或駕駛方式欠佳的朋友來(lái)說(shuō)，用不了2萬(wàn)千米，其發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能出現(xiàn)積碳，并達(dá)到必須清洗的地步?？扇绻淮嬖谏鲜霾蛔悖旭?2萬(wàn)千米無(wú)需清洗積碳，也不是什么新鮮事。一般更換電瓶后會(huì)熄火都是怠速學(xué)習(xí)值丟失的緣故，只需要去清洗節(jié)氣門(mén)和怠速馬達(dá)即可，高爾可能需要做怠速學(xué)習(xí)匹配，經(jīng)常遇到的問(wèn)題，但是會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，而且重新啟動(dòng)無(wú)效，要等20分鐘，有兩個(gè)點(diǎn)需要注意，電瓶有問(wèn)題導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定，啟動(dòng)馬達(dá)的時(shí)候放電是電壓降低太多，導(dǎo)致電腦供電不足啟動(dòng)不了，屬于電池內(nèi)部故障，另一個(gè)是需要專(zhuān)業(yè)人士檢查，在故障出現(xiàn)時(shí)檢查啟動(dòng)電壓變化情況，是否沒(méi)有油來(lái)還是無(wú)點(diǎn)火，確定這三點(diǎn)就能順藤摸瓜找到故障點(diǎn)，得去檢查才知道。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別，怠速不良的故障原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度，1 怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)（IDL端子）電位的高低來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無(wú)法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時(shí)應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥（ISC閥）用來(lái)控制怠速工況下繞過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器信號(hào)(THW端子)及空調(diào)（A/C）、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，控制過(guò)程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線(xiàn)路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)法正確控制ISC閥的開(kāi)度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時(shí)應(yīng)加以重點(diǎn)檢測(cè)。 3 空氣流量計(jì)及其電路原因空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號(hào)或收到的信號(hào)失真，造成噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。診斷時(shí)可用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過(guò)多、滴漏，噴油器電磁線(xiàn)圈及其控制線(xiàn)路電氣故障（接觸不良、短路、斷路、搭鐵）引起噴油量減少、不噴油等，導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)（THW端子）判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，水溫低時(shí)，汽油蒸發(fā)困難，混合氣形成困難且不均勻，因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量，加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真， ECU從THW端子獲得錯(cuò)誤信號(hào)，造成修正不樓主問(wèn)得有見(jiàn)地！來(lái)個(gè)市場(chǎng)分析：8代”雅閣”推出之后，徹底改變了以往的風(fēng)格！相信這是”本田”公司的一次改革！在07年接近08年(我說(shuō)的是新歷年)的時(shí)候已經(jīng)炒得沸騰起來(lái)了…相比其它車(chē)廠都沒(méi)有推出中高檔的車(chē)型，這一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)就少了很多！加上車(chē)民們等它的第八代也夠久的了！(好像06款和07款的”雅閣”和06款和07款的奧德賽一樣，改了個(gè)尾燈就說(shuō)是新款了！其實(shí)里面的配置是差不多)所以說(shuō)8代”雅閣”在未來(lái)半年的時(shí)間降價(jià)的機(jī)會(huì)不大！除非有車(chē)廠在這幾個(gè)月內(nèi)推出中高檔的車(chē)型，有了競(jìng)爭(zhēng)它就會(huì)降價(jià)，注意的是：”雅閣”這車(chē)型就算降價(jià)也不會(huì)降很多！況且它是8代呀！以上分析得出，降價(jià)機(jī)會(huì)不大！就算降也會(huì)在5000到2萬(wàn)之內(nèi)！估計(jì)降價(jià)可能性不大，1年以后會(huì)降低1W左右應(yīng)該不會(huì)馬上就降價(jià)的聽(tīng)說(shuō)有可能出3.5的車(chē) 汗。。。。。降價(jià)應(yīng)該要又出了很有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型和車(chē)價(jià) 才有比較大的可能我自己的感覺(jué) YG8 應(yīng)該會(huì)在出2.0升車(chē)型的時(shí)候降價(jià)可能最大至于降價(jià)的幅度 1.5-2W 應(yīng)該比較合理~ 不過(guò)希望不太高幅度說(shuō)不定會(huì)很小?。?！5000元根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)推測(cè) 要到2009年底或是 2010年以后才會(huì)降價(jià)！不會(huì) 1年以?xún)?nèi)不會(huì)降價(jià)。樓主問(wèn)得有見(jiàn)地！來(lái)個(gè)市場(chǎng)分析：8代”雅閣”推出之后，徹底改變了以往的風(fēng)格！相信這是”本田”公司的一次改革！在07年接近08年(我說(shuō)的是新歷年)的時(shí)候已經(jīng)炒得沸騰起來(lái)了…相比其它車(chē)廠都沒(méi)有推出中高檔的車(chē)型，這一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)就少了很多！加上車(chē)民們等它的第八代也夠久的了！(好像06款和07款的”雅閣”和06款和07款的奧德賽一樣，改了個(gè)尾燈就說(shuō)是新款了！其實(shí)里面的配置是差不多)所以說(shuō)8代”雅閣”在未來(lái)半年的時(shí)間降價(jià)的機(jī)會(huì)不大！除非有車(chē)廠在這幾個(gè)月內(nèi)推出中高檔的車(chē)型，有了競(jìng)爭(zhēng)它就會(huì)降價(jià)，注意的是：”雅閣”這車(chē)型就算降價(jià)也不會(huì)降很多！況且它是8代呀！以上分析得出，降價(jià)機(jī)會(huì)不大！就算降也會(huì)在5000到2萬(wàn)之內(nèi)！估計(jì)降價(jià)可能性不大，1年以后會(huì)降低1W左右應(yīng)該不會(huì)馬上就降價(jià)的聽(tīng)說(shuō)有可能出3.5的車(chē) 汗。。。。。降價(jià)應(yīng)該要又出了很有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型和車(chē)價(jià) 才有比較大的可能我自己的感覺(jué) YG8 應(yīng)該會(huì)在出2.0升車(chē)型的時(shí)候降價(jià)可能最大至于降價(jià)的幅度 1.5-2W 應(yīng)該比較合理~ 不過(guò)希望不太高幅度說(shuō)不定會(huì)很?。。。?000元根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)推測(cè) 要到2009年底或是 20: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答