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后置式發(fā)動機后輪驅(qū)動的憂缺點

后置式發(fā)動機后輪驅(qū)動的憂缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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目前國內(nèi)外長途和旅游大客車，很多都采用后置式發(fā)動機、后輪驅(qū)動(如國產(chǎn)東風大客車)，這類車輛由于動力總成緊湊，機動性好，整車整備質(zhì)量小。車內(nèi)布置趨于合理，車廂內(nèi)地板平坦，且發(fā)動機與車廂分隔開，所以室內(nèi)振動和噪聲小，對車內(nèi)溫度有所改善，舒適性好，車廂面積利用率高；軸荷分配較合理，可在車外修理發(fā)動機；此外地板下可形成容積較大的行李艙。但其缺點是：發(fā)動機移到后面使冷卻問題不好解決，散熱條件差，容易引起過熱，對冷卻系統(tǒng)要求較高，水箱布置困難。行動中，車尾部所形成的負壓及車輪揚起的灰塵，使得進氣環(huán)境惡化，發(fā)動機防塵比較困難，對進氣系統(tǒng)的濾清效果和密封性要求較高，后橋易超載，滿載時汽車具有過度轉(zhuǎn)向傾向；發(fā)動機距駕駛員較遠，變速器、離合器、油門等操縱桿要通過狹窄的車底，從車頭駕駛員位置連通到車尾發(fā)動機的位置上，操縱機構(gòu)復雜，操縱穩(wěn)定性差；改裝成貨車和旅行轎車困難；不易根據(jù)發(fā)動機聲響判斷其故障和異響；乘員前面失去了發(fā)動機做“安全屏障”，汽車前端要經(jīng)過加固處理而使成本上升，另外發(fā)動機噪聲易傳給乘客，影響了乘坐舒適性，為此，制約了此類型轎車的發(fā)展。不過對于有充分空間位置的大客車來講(如東風大客車)，既能解決上述麻煩，又能減低廢氣竄入車廂的程度，因此還比較流行此類形式。: 回答者：網(wǎng)友

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