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怎樣排除伏爾加小客車發(fā)動機燒機油現(xiàn)象?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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伏爾加小客車在使用過程中，許多車行駛不到3萬km 就會遇到發(fā)動機燒機油問題。當發(fā)動機出現(xiàn)燒機油時，就出 現(xiàn)汽車行駛無力，火花塞不能正常工作.燃燒室積炭等問題。 許多人常常采用更換活塞環(huán)的辦法來解決。這不僅使操作變 得復(fù)雜，而且往往不能徹底解決間題。伏爾加小客車發(fā)動機 的活塞環(huán)采用了兩道氣環(huán)和一道油環(huán)。氣環(huán)采用的是內(nèi)緣切 槽的扭曲環(huán)，其優(yōu)點之一，就是它的刮油性好(對機油而 言〕，有防止向燃燒室竄機油的作用。而且它的第一道氣環(huán)上 工作表面鍍了鉻，因面大大降低了活塞環(huán)在高溫條件下磨損， 延長了使用壽命。油環(huán)采用了組合式油環(huán)，有上下刮片和軸 向脹環(huán)、還增加了一個徑向脹環(huán)，而且，刮片與氣缸壁的貼 合面上也鍍了鉻。這樣就減小刮片與氣缸壁的磨損。這種組 合式油環(huán)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但刮油性能較好。并且由于有徑向脹 環(huán)的存在，.在刮片磨損量不大的情況下，仍能保持良好的刮 油性能。這就說明，其油環(huán)也其有較長的使用壽命。由此分析 可知，伏爾加小客車發(fā)動機活塞環(huán)具有良好的刮油性，具有 較長的使用壽命。汽車的行駛里程在8至9萬km以下時，不 會因為活塞環(huán)的磨損，而造成嚴重燒機油的問題。向燃燒室 竄機油實際上是通過兩個途徑:一個是活塞環(huán)磨損嚴重，氣缸 壁的磨損過大，使得活塞環(huán)在氣缸中的彈力下降，而導(dǎo)致活 塞環(huán)密封不嚴，曲軸箱內(nèi)的機油通過活塞環(huán)竄到燃燒室中; 另外一個途徑是在氣缸蓋上。由于氣門桿部與氣門導(dǎo)管之間 有一定的配合間隙，而在其上方有許多機油(用于潤滑搖臂總 成的機油)，其中一部分機油，會通過這一間隙進人燃燒 室，當然，為了防止這種情況的發(fā)生，伏爾加小客車發(fā)動機 在氣門導(dǎo)管上方，裝了一種自緊式橡膠油封(氣門導(dǎo)管擋 油罩)。三代PA324型在進氣門導(dǎo)管上裝了些油封，而四代 的五代rA324-10型在進、排氣門導(dǎo)管上部裝了此油封。這些 油封的工作條件極其惡劣，不僅要承受很高的溫度，而且長 時間浸泡在機油中。所以使用中，橡膠油封極易老化，失去 彈性，而導(dǎo)致機油滲人燃燒室中，出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的間 題。一般汽車每行駛2萬km左右，應(yīng)更換一次此油封。因 此，發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的間題時，我們首先看其行駛里程，如 果行駛里程在9萬km左右時，我們可以同時更換活塞環(huán)和 氣門導(dǎo)管油封，如果行駛里程并不很多，就通過更換氣門導(dǎo) 管油封的辦法來解決發(fā)動機燒油的問題。: 回答者：網(wǎng)友