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五菱鴻途和長安CM8那個好點？

五菱鴻途和長安CM8那個好點？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-12

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如果是乘坐用的話建議CM8 聲明一下:CM8的主要用途不是拉貨，而是載人,它要提共轎車看齊或者相近的駕乘享受,權當它是一部7座位的小型家庭轎車，這樣你會馬上覺得它平易近人起來。售價不到7萬的豪華型，有雙氣囊、ABS＋EBD、電動車窗、CD音響、可調(diào)方向盤等，裝備完全向同價位小轎車看齊。微面？靠邊站吧。跳進車廂，儀表臺、門飾板的線條和車身一樣豐富生動，淺灰色塑料是硬質(zhì)的，但緊湊的接縫大大彌補了材料的廉價感，而沒有那些所謂的皮革和桃木來破壞氣氛更是讓人欣慰。全車的地毯顯然經(jīng)過精心量度和裁剪，覆蓋每個細小角落，你哪里見過心思這么細密的微面？車門和側(cè)窗面積設計得巨大，體現(xiàn)了追求開揚感和方便乘客進出的良好愿望。中間滑門的玻璃可全幅降下，這是絕大部分MPV做不到的。不過這扇側(cè)拉門也許太大了點，鋼板有些支撐不住，關門時要相當用力才能完全關妥. 作為最大賣點的7人座椅，在設計上的確體現(xiàn)了MPV思想，采用流行的2＋2＋3布局，中排有扶手、可前后移動，后排也能輕易折疊以騰出載貨空間。登車入座，三排座椅的腿部空間都很合理，搭載正常成年人全無問題，頭頂和天花板的距離更大得有些夸張，原因除了CM8高達1.89米外，地臺其實也比一般微面降低了許多。地臺之所以能降低，是因為它的底盤和微面不同，前懸掛采用了麥弗遜式，沒有了橫貫的車橋，置于前軸的發(fā)動機便可以降低，于是重心也降低了。開著CM8過彎，車身側(cè)傾比想象中小，當然這種小的程度不可能和轎車相比。CM8的車身實在高瘦，只要拐彎時不把乘客嚇著就已經(jīng)值得表揚了。何況后懸掛還是非獨立式，車架也還是大梁，所以扭動CM8的方向盤時還是信守物理定律，降低車速吧, CM8初期上市時只有一臺1.3升4缸發(fā)動機，馬力81hp/6000rpm。雖然是全鋁機器，但運轉(zhuǎn)的細致度不如轎車，原因大概和發(fā)動機就在屁股底下有關吧。2人乘車，開著空調(diào)，3000rpm前扭力不足，超過4000rpm才爽快起來，要是滿載7人可能有些勉強，要經(jīng)常提高轉(zhuǎn)速駕駛才行。5前速手動排擋清脆準確，離合輕便易用；轉(zhuǎn)向雖無助力，但停定也不算重，行車時動起來更是輕盈，指向也頗準確；緊急制動時車身有些搖擺，但ABS顯著介入確保了安全?？傊珻M8達到了我們期望的易駕程度??這一點對能否打動家庭用戶是十分關鍵的。主要是這車有勁,且省油,1.31的排量,夏天開空調(diào)應該沒問題!: 回答者：網(wǎng)友

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