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日野汽車ED-100發(fā)動機(jī)低溫高速引起拉缸怎樣診斷？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-07
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   該發(fā)動機(jī)低溫高速引起的拉缸原因如下:1.駕駛員技術(shù)
來聽趁，加_卜心理原因，擔(dān)心裝節(jié)溫器會“開鍋”隨意拆掉
了發(fā)動機(jī)土的節(jié)溫器，以不按操作程序行車，往往出車時經(jīng)
發(fā)勸，立即起步，很快換八高檔行駛。此時因發(fā)動機(jī)停留一
夜，缸套與活塞之間存留潤滑油(受油環(huán)制約)。絕大部分已
流回曲軸箱內(nèi)甲使活塞與氣缸壁之間處于半干摩擦狀態(tài)。低
溫高速勢必造成活塞裙部的金屬產(chǎn)生塑性變形，即發(fā)生冷粘
附磨損二②低溫低速也可以造成拉缸。因為一該機(jī)冷卻活塞的
潤滑油是從副油道經(jīng)噴嘴“定向”向活塞內(nèi)頂端噴射，對活
塞進(jìn)行冷卻。但因裝在主、副油道之間有一限壓閥其_工作
壓力是在]96kP<<時才可將副油道聯(lián)通，低速時油壓低于
196kPa,副油道無油通過，噴嘴則無油噴出，活塞得不到冷
卻，形成活塞在高載荷、冷卻潤滑差的條件下工作，也極易
發(fā)生冷粘附磨損。此種拉缸，解體后必然發(fā)現(xiàn)活塞受損部位
在裙部油環(huán)以下。
回答者：網(wǎng)友
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