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伏爾加24-10型轎車點(diǎn)火原理是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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自1986年后蘇制的伏爾加24-10轎車，采用了新式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。它與以前生產(chǎn)的“伏爾加24"觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，“伏爾加24-10”電子點(diǎn)火系統(tǒng)具有無(wú)機(jī)械接觸、無(wú) 磨損消耗、可靠等優(yōu)點(diǎn)。其工作原理如圖1-14所示。當(dāng)接波是由分電A中的間隙和火花塞極間的火花放電引起的、當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5時(shí)，三極管Vr的基極尚未有脈沖信號(hào)愉入，V3管處〕“載止?fàn)顟B(tài)，兩三極管V4, V6, V7處廠導(dǎo)通工作狀態(tài)。這時(shí)通過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電流電路為:蓄電池’+‘號(hào)”-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5-附加電阻2一點(diǎn)火線圈3的初級(jí)繞組~二極管，的集電極~三極管V6。的發(fā)射極~蓄電池“一”。此時(shí)工作電流大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁電傳感器10產(chǎn)生交流電壓， 作用在V3管的基極上，使V3管由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通;而vl. V6.V7則由導(dǎo)通翻轉(zhuǎn)為截止。這樣，點(diǎn)火線圈繞組中的電流和磁通驟減。在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中就感應(yīng)出高電壓，高電壓由配電器依點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞。當(dāng)起動(dòng)時(shí)，開(kāi)關(guān)4自動(dòng)閉合短路了電阻Rl，減小負(fù)載，增大電流，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng).一旦起動(dòng)，開(kāi)關(guān)4即自動(dòng)打開(kāi)整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)處于較穩(wěn)定的工作狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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