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汽車的原理？

汽車的原理？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-17

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哥們，汽車的部分太多了，我就說(shuō)些主要部分吧。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而產(chǎn)生動(dòng)力；傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理（變速器）：切斷或傳遞動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)不同扭矩的機(jī)構(gòu)（傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力至車輪）；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：通過(guò)各零部件實(shí)現(xiàn)汽車方向控制；制動(dòng)系統(tǒng)工作原理（剎車系統(tǒng)）：通過(guò)剎車踏板、剎車總泵、剎車油、剎車碟、ABS泵等機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)，用于剎車、停車功能。冷卻系統(tǒng)工作原理：通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的循環(huán)流動(dòng)來(lái)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是冷卻系統(tǒng)的主要作用。還有很多系統(tǒng)（你所說(shuō)的部分）沒有列出。如點(diǎn)火系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等等。希望以上回答能對(duì)你有所幫助。汽車產(chǎn)生漂移的原理歸咎到底就是一種：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會(huì)產(chǎn)生漂移。令后輪失去抓地力的方法： 1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低） 2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高） 3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。保持前輪抓地力的方法： 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ; 自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。土豆網(wǎng)有87個(gè)視頻！汽車電路其實(shí)由簡(jiǎn)單的電路組合成復(fù)雜的電路，跟平時(shí)的電路沒有什么區(qū)別，只是汽車是單線制！！小日本子車都很垃圾: 回答者：網(wǎng)友

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