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中國重汽2009年主推什么車型？

中國重汽2009年主推什么車型？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-28

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中國重汽2009年主推AMT車型多年以來，自動變速器都是國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重中之重，但目前在市場上還難以看到量產(chǎn)的自主品牌自動變速器。很多企業(yè)早已研發(fā)出產(chǎn)品，并進(jìn)行了長時間的路試，但統(tǒng)統(tǒng)卡在了產(chǎn)業(yè)化的門檻上。目前有一家企業(yè)突破了自動變速器產(chǎn)業(yè)化“魔咒”，走在其他競爭對手前面了。這就是中國重汽。近日，中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心主任劉偉向記者透露：“中國重汽的AMT（電控機(jī)械式自動變速器）技術(shù)已經(jīng)很成熟了，即將上市的重汽新一代戰(zhàn)略車型A7將標(biāo)配AMT，2009年款HOWO同樣將AMT作為標(biāo)準(zhǔn)配置。” 劉偉的話表明，重汽AMT產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備已經(jīng)完成，即將量產(chǎn)。這不僅讓重汽人倍感自豪，整個汽車行業(yè)都應(yīng)該為之振奮。重汽的AMT是如何做的，其技術(shù)是否成熟，性能如何？帶著這些問題，記者來到中國重汽，一探究竟。選擇：AMT是發(fā)展趨勢在濟(jì)南中國重汽技術(shù)中心的辦公室里，劉偉將研發(fā)AMT的經(jīng)歷向記者和盤托出。重汽研發(fā)AMT并非心血來潮，也不是倉促上馬，而是經(jīng)過了慎重考慮，最早在2005年就提出了AMT項目。而幾年來，行業(yè)內(nèi)對重汽AMT的研發(fā)，知之甚少，讓人不得不佩服重汽技術(shù)中心的保密工作做的不錯。劉偉介紹說，2005年，經(jīng)常到歐洲考察的重汽技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，歐洲公路牽引車20?30%采用了自動變速器（其中絕大部分是AMT），而且這個比例還呈上升趨勢。重汽人意識到，隨著人們對駕駛舒適性的要求越來越高，自動變速器已經(jīng)在轎車上占據(jù)相當(dāng)大的比重。在卡車上，自動變速器也將是其傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。歐洲已經(jīng)有所體現(xiàn)，在中國不久后也將成為發(fā)展重點。誰最先掌握了卡車自動變速器技術(shù)，誰就能贏得市場先機(jī)。但那時，重汽尚未自產(chǎn)變速器，研發(fā)AMT的配合工作多有不便，所以沒正式運作AMT項目。 2006年初，重汽與濰柴正式分家，重汽不得不自己生產(chǎn)關(guān)鍵總成，除發(fā)動機(jī)外，變速器基地也開始建設(shè)。擁有自己的變速器研發(fā)和生產(chǎn)基地后，重汽自主開發(fā)AMT成為了可能，可以很好的控制AMT項目。尤其是采用電控高壓共軌系統(tǒng)和電控EGR系統(tǒng)的國III發(fā)動機(jī)研發(fā)成功，并批量銷售，為同樣采用電控技術(shù)的AMT的研發(fā)積累了技術(shù)基礎(chǔ)。于是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項目。事實上，自動變速器除AMT外，還有AT（液力自動變速器）、CVT（無級變速器）和DCT（雙離合器自動變速器）等多種形式，重汽為什么選擇AMT呢？劉偉解釋說：“在歐洲卡: 回答者：網(wǎng)友

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