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柴油車4102機(jī)器早上啟動困難的原因

氣溫0度早上啟動車輛困難＋的負(fù)10號柴油具體癥狀：馬達(dá)轉(zhuǎn)速正常，就是不著車必須擰著鑰匙保持馬達(dá)連續(xù)轉(zhuǎn)動15秒左右機(jī)器才能啟動，油路檢查無明顯泄漏，著車的瞬間尾氣為黑色濃煙。機(jī)器4102 我的機(jī)器換裝了柴油預(yù)熱油管，啟動前先預(yù)熱2到3分鐘個(gè)人感覺是柴油進(jìn)缸困難，？但是看不見有露油的痕跡，機(jī)器廢氣管的廢氣很輕微，也不燒機(jī)油。今天早上啟動之前什么預(yù)熱也沒開就是用熱開水在高壓油泵和機(jī)器上面一頓亂澆，（朋友告訴我的）結(jié)果一把馬達(dá)就著了呵呵，說明說明原因？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-19

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你說的用開水澆一下，那是因?yàn)椴裼驮谔炖涞那闆r下容易結(jié)臘，影響啟動，用開水澆一下，等同于預(yù)熱器的效果，用開水澆一下支管及噴油嘴及油管附近，里面的柴油經(jīng)過水的溫度，結(jié)的蠟就會融化，所以就容易打火了。在冬天，柴油車都容易產(chǎn)生不好著火的癥狀，這是通病，有時(shí)還需要用火烤油箱，也是柴油容易結(jié)臘引起的。小事，換一下化油器先檢查預(yù)熱裝置是否有效.再檢查一下柴油.看是否凝結(jié).再有就得校油嘴油泵了.就這幾樣的問題吧! 似乎是柴油無法及時(shí)液化，過于粘稠，建議加－35的柴油改善一下應(yīng)該就好。我感覺應(yīng)該是噴油嘴過細(xì)造成的再加上冬天氣溫低柴油凝固余熱后，余熱油管后面沒有余熱，冷油熱油幾秒鐘內(nèi)不對接。原因是，你換的余熱油管太短。應(yīng)該換加長型的。最近，很多車都是這毛病。不換油管還好些。發(fā)動機(jī)要預(yù)熱就是暖機(jī) 冬天時(shí)間長夏天短原因是油霧化不好柴油更加明顯柴油機(jī)是靠壓力直接壓燃的如果霧化不好肯定難以點(diǎn)著冬天你可以用熱水或則多啟動幾次(踩油門) 但不要像你所說的擰著鑰匙15秒不動先檢查預(yù)熱裝置是否有效.再檢查一下柴油.看是否凝結(jié).再有就得校油嘴油泵了.就這幾樣的問題吧! 似乎是柴油無法及時(shí)液化，過于粘稠，建議加－35的柴油改善一下應(yīng)該就好。小事，換一下化油器活塞環(huán)有些磨損，密封不好造成壓縮比降低使壓縮終了的缸溫太低，另外還有噴油嘴霧化不良，柴油顆粒過大，也致使不易著車。你說的用開水澆一下，那是因?yàn)椴裼驮谔炖涞那闆r下容易結(jié)臘，影響啟動，用開水澆一下，等同于預(yù)熱器的效果，用開水澆一下支管及噴油嘴及油管附近，里面的柴油經(jīng)過水的溫度，結(jié)的蠟就會融化，所以就容易打火了。在冬天，柴油車都容易產(chǎn)生不好著火的癥狀，這是通病，有時(shí)還需要用火烤油箱，也是柴油容易結(jié)臘引起的。柴油機(jī)在天氣冷的情況下都有這樣的現(xiàn)象，第一是機(jī)油凝固，第二是活塞壓縮的內(nèi)能大部分被溫度較低的機(jī)體吸收，也有可能是馬達(dá)的功率不夠大，用熱水澆比較麻煩，尤其是車用發(fā)動機(jī)，不如用一個(gè)鐵盆里面放電木頭點(diǎn)著了，放在發(fā)動機(jī)下面烤，不用擔(dān)心會爆炸，柴油機(jī)不會爆炸，但要注意不要太大火，免得把機(jī)體尚不的非金屬油管給烤壞了，還有一個(gè)可能就是柴油霧化不好，校校油嘴，嚴(yán)嚴(yán)氣門車本身應(yīng)該是沒有問題的，只是冬季啟動困難.我個(gè)人認(rèn)為存在兩個(gè)主要問題，一是柴油結(jié)臘，樓上的也就這個(gè)問題說的比較明白.第二個(gè)就是機(jī)油，冬季是比較寒冷的機(jī)油標(biāo)號不同在溫度不同的時(shí)候會出現(xiàn)固化程度也不一樣，現(xiàn)在標(biāo)號只是一個(gè)指導(dǎo)性購買，冬季的溫度變化也比較大.最好按照地區(qū)和發(fā)動機(jī)兩方面想結(jié)合去購買機(jī)油. 個(gè)人學(xué)識有限，僅供參考~~~ 我是專業(yè)技師，有幾點(diǎn)原因 1.油路問題（柴油供不上油，可以調(diào)手動油泵看看） 2.高壓油泵問題（可以去校一下泵） 3.油嘴有毛病（換4個(gè)油嘴） 4.預(yù)熱塞必須修好現(xiàn)在可以用啟動靈(5元一瓶) 上述問題如果按我說的無法解決，我倒給你100分，如果解決了，你追加點(diǎn)，我也沒意見! 我認(rèn)為是預(yù)熱塞的問題，預(yù)熱塞就是: 回答者：網(wǎng)友

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