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26萬左右，新款銳志、邁騰和國(guó)產(chǎn)CC怎么選？糾結(jié)，請(qǐng)高手指教（在外觀和內(nèi)飾電子科技配置上，國(guó)產(chǎn)大眾CC確

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-11

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　　.CC剛上市，新銳志也即將上市，這兩款車從外形和市面能加度來說，都是很吸引眼球的拉風(fēng)車，而且二者有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是均有跑車范的中級(jí)轎車?！　∧f的CC只有4座，是很不爽，不過要知道，銳志為后驅(qū)，后排中間位置雖然也是一個(gè)座，但巨大的后輪傳動(dòng)軸的原因，也有很大的凸起，只能坐小孩，這點(diǎn)比CC強(qiáng)不了多少?！　⊥庥^來看，二者各有特色，這個(gè)還要看您喜歡哪個(gè)了?！　?.如果這位朋友，你想買cc，還是建議買邁騰，國(guó)產(chǎn)cc的性能與邁騰差不多，然而現(xiàn)在買cc還要加3w左右，所以性價(jià)比來說就不是很高，所以，若要從性價(jià)比方面考慮，還是買新銳志吧！　　4.在技術(shù)上，CC 2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和銳志的2.5 5GR發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，二者馬力相當(dāng)。但在動(dòng)力上CC的2.0T有一強(qiáng)項(xiàng)和一弱點(diǎn)，強(qiáng)項(xiàng)是具有寬廣的扭矩，也就是說在渦輪啟動(dòng)后（大概2000轉(zhuǎn)），動(dòng)力非常的強(qiáng)；弱點(diǎn)就是，2000轉(zhuǎn)以前渦輪沒有啟動(dòng)的時(shí)候，就只相當(dāng)于普通2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也足夠，但不適合走走停停的路段?！　≡谑孢m性上，銳志V6的發(fā)動(dòng)機(jī)非常的安靜，這點(diǎn)就比2.0T強(qiáng)太多了，尤其是跑高速，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行，那感覺真的不一樣。如果你喜歡一個(gè)安逸的環(huán)境，那么V6是更好的選擇。　　再說維修保養(yǎng)。樓上有位朋友說的對(duì)，新銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)和老銳志一模一樣，市場(chǎng)和售后已經(jīng)非常成熟，保養(yǎng)費(fèi)用自然便宜得多得多。而CC的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是邁騰的EA888，變速箱也一樣是DSG，先不說保養(yǎng)費(fèi)用貴得多，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和DSG故障率就高得驚人，這也不是什么秘密了，眾所周知。也就是說，選CC出現(xiàn)問題的概率要比選新銳志要高得多，這個(gè)還要考慮仔細(xì)。　　再說技術(shù)含量問題。CC的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高也是在壓縮成本內(nèi)的高，什么意思呢，舉個(gè)例子，奧迪A6L2.0T和2.4V6兩款車，在數(shù)據(jù)和實(shí)際駕駛方面，2.0T要更強(qiáng)一些，但最低配的2.4也要比最高配的2.0T貴5W左右。就是因?yàn)?.4是V6，有更好的舒適性安靜性，加速線性不突兀，成本高。而奧迪的2.4V6與銳志的2.5V6差太多了（只說發(fā)動(dòng)機(jī)）。樓上還要說DSG技術(shù)含量有多高，國(guó)內(nèi)外大眾DSG故障的比比皆是，羞于談技術(shù)含量。PQ46平臺(tái)有多先進(jìn)？看問題不斷的邁騰就知道。　　最后說造車成本。后輪驅(qū)動(dòng)的車永遠(yuǎn)比前輪驅(qū)動(dòng)造價(jià)高，V6永遠(yuǎn)比L4+T的造價(jià)高，DSG不會(huì)比愛信6AT比造價(jià)高，雙叉臂懸掛永遠(yuǎn)比麥弗遜懸掛造價(jià)高。所以說，CC的技術(shù)含量高是在壓縮成本基礎(chǔ)上的。　　當(dāng)然，以上分析只是為你選車提供一些依據(jù)，買車還是要看是否適合自己，比如經(jīng)常雪天的地方就慎選銳志等后驅(qū)車。比如要想改裝發(fā)揮他的潛在實(shí)力，那么后驅(qū)的銳志比推頭的邁騰、CC系列強(qiáng)不是一點(diǎn)半點(diǎn)?！　∽Ｄ氵x到最適合自己的車。: 回答者：網(wǎng)友

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