越野車變速器與分動(dòng)器之間,前驅(qū)動(dòng)的可轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間,都需要這個(gè)萬向節(jié)做“關(guān)節(jié)”。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié),它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節(jié)的活動(dòng)形式又有所不同,它僅允許夾角在一定范圍內(nèi)變化。
萬向節(jié)有十字軸式剛性萬向節(jié),準(zhǔn)等速萬向節(jié)(雙聯(lián)軸式和三銷軸式),等速萬向節(jié)(球叉式和球籠式),擾性萬向節(jié)。
目前后驅(qū)動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣的一種普通萬向節(jié)由萬向節(jié)叉、十字軸等基本零件構(gòu)成。十字軸裝配在萬向節(jié)叉上做連接,十字軸的軸頭上裝有滾針軸承,當(dāng)軸頭接入萬向節(jié)叉時(shí),十字軸與萬向節(jié)叉之間就可以有相對(duì)旋轉(zhuǎn),也就產(chǎn)生了多角度變化。萬向節(jié)叉上的花鍵連接又可以做小許的軸向移動(dòng),這樣就適應(yīng)了夾角和距離同時(shí)變化的需要?! ?/p>
單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等,容易造成振動(dòng),加劇機(jī)件的損壞,產(chǎn)生很大的噪音。因此,后驅(qū)動(dòng)汽車的萬向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬向節(jié),就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬向節(jié),其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等,保證輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等
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