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這是什么車(chē)??

這是什么車(chē)??: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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康尼塞格 CCR在柯尼賽格CCR的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志?？履豳惛褴?chē)廠就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級(jí)跑車(chē)的徽章在這個(gè)世界上幾乎沒(méi)有不可能的事情，關(guān)鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個(gè)驚人的夢(mèng)想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安?柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時(shí)速可以超過(guò)400公里的量產(chǎn)汽車(chē)，并很快付諸行動(dòng)。經(jīng)過(guò)8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級(jí)跑車(chē)CC 8S推出。又過(guò)了兩年，最高時(shí)速達(dá)395公里/小時(shí)的CCR來(lái)到世人面前，離最初的夢(mèng)想僅差一步之遙。實(shí)際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測(cè)試時(shí)，“只”跑出了388公里/小時(shí)的最高車(chē)速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費(fèi)了一些功率，所以即便沒(méi)有達(dá)到，我們也認(rèn)為廠方公布的最高車(chē)速完全可信。不過(guò)在看到德國(guó)同事完成的這篇測(cè)試報(bào)告前，這些漂亮的數(shù)字對(duì)我來(lái)講沒(méi)有任何的意義，只代表著一個(gè)善于制造極速的怪物。更何況這個(gè)世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國(guó)合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經(jīng)駕駛著一輛1001馬力的直線(xiàn)機(jī)器，超過(guò)了400公里/小時(shí)大關(guān)。我想和我有同樣想法的人不在少數(shù)。但當(dāng)CCR在紐堡環(huán)路跑出7分34秒的成績(jī)時(shí)，所有對(duì)它的誤解便煙消云散。這個(gè)成績(jī)大幅領(lǐng)先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼Murciélago和梅塞德斯SLR等超級(jí)跑車(chē)，僅比保時(shí)捷卡雷拉GT慢了2秒。在紐堡環(huán)路最長(zhǎng)的直道上，CCR可以達(dá)到313公里/小時(shí)，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現(xiàn)出色，彎路中也一樣完美。通過(guò)選裝的尾翼巧妙地解決了最高車(chē)速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風(fēng)阻系數(shù)變小，有利于創(chuàng)造最高車(chē)速。裝上它，風(fēng)阻系數(shù)并未明顯增加，只對(duì)極速有輕微的影響，但空氣動(dòng)力更為合理，動(dòng)態(tài)也更穩(wěn)定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對(duì)橫向加速度作出了貢獻(xiàn)。風(fēng)洞試驗(yàn)表明CCR的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)十分出色。未加裝尾翼的狀態(tài)下，當(dāng)速度在200公里/小時(shí)的時(shí)候，車(chē)頭產(chǎn)生13公斤的下壓力，車(chē)尾產(chǎn)生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創(chuàng)造出395公里/小時(shí)的極速 CCR能夠達(dá)到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數(shù)據(jù)需要駕駛者適應(yīng)。這是現(xiàn)代在韓國(guó)生產(chǎn)的頂級(jí)車(chē)型 EQUUS 雅科仕在韓國(guó)有身份的人都坐這種車(chē)。我04去韓國(guó)比賽時(shí)，翻譯告訴我的，在韓國(guó)進(jìn)口高級(jí)車(chē)極少見(jiàn)。比如雙B。我在哪呆了10天就看到過(guò)兩輛BMW，其余全是韓國(guó)自己的車(chē)?，F(xiàn)在EQUUS 雅科仕已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，大概競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是 AUDIA6 BMW5 不知道我們經(jīng)理也坐這個(gè) 知道的來(lái)回答下呀黑色小轎車(chē)，對(duì)不。好象是勞斯萊斯不是. 是阿斯頓馬丁(Aston Martin) 在近90年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中總產(chǎn)量只有16000幾輛，然而時(shí)至今日仍有近其總量的四分之三在使用之中.1994年成為福特的子公司. 這是現(xiàn)代在韓國(guó)生產(chǎn)的頂級(jí)車(chē)型 EQUUS 雅科仕在韓國(guó)有身份的人都坐這種車(chē)。我04去韓國(guó)比賽時(shí)，翻譯告訴我的，在韓國(guó)進(jìn)口高級(jí)車(chē)極少見(jiàn)。比如雙B。我在哪呆了10天就看到過(guò)兩輛BMW，其余全是韓國(guó)自己的車(chē)。現(xiàn)在EQUUS 雅科仕已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，大概競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是 AUDIA6 BMW5 不知道我們經(jīng)理也坐這個(gè) 知道的來(lái)回答下呀黑色小轎車(chē)，對(duì)不。好象是勞斯萊斯不是. 是阿斯頓馬丁(Aston Martin) 在近90年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中總產(chǎn)量只有16000幾輛，然而時(shí)至今日仍有近其總量的四分之三在使用之中.1994年成為福特的子公司. 不是車(chē) 不是車(chē) 馬自達(dá)3 08款 1.6T 因?yàn)橛懈能?chē)標(biāo)，LZ可能是問(wèn)車(chē)標(biāo)是什么，但沒(méi)有這個(gè)車(chē)標(biāo)。他自己改的福特為姚明特定制的大吉普汽車(chē)啊，真笨福特為姚明特定制的大吉普汽車(chē)啊，真笨不要分，分享一下就可以了！車(chē)名是；法拉利P4/5 能拍到這輛車(chē)的人.... 是一個(gè)叫James Glickenhaus的收藏家喜歡法拉力的P4，于是就委托賓尼法瑞納為他單獨(dú)設(shè)計(jì)了一輛P4/5.P4/5基于恩佐的平臺(tái)，有超過(guò)200多個(gè)的零件是單獨(dú)定做的。可能全世界就這一輛..... 下面是詳細(xì)信息；動(dòng)力源自一臺(tái)6.0升660馬力V12發(fā)動(dòng)機(jī)。0到100公里加速用時(shí)3.55秒，最高時(shí)速362公里。法拉利P 4/5的性能。采用了最高轉(zhuǎn)速為8200轉(zhuǎn)每分鐘的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為7800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)最大功率輸出達(dá)660匹馬力(折合485千瓦)，在轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)最大扭矩輸出達(dá)657牛頓/米。大量的碳素纖維材料的使用，讓這部尺寸為4630毫米 x 2042毫米 x 1126毫米的跑車(chē)的全重控制在了1200公斤. 從靜止加速到62英里每小時(shí)(折合約100公里每小時(shí))只需區(qū)區(qū)的3.55秒，最高時(shí)速則可達(dá)225英里每小時(shí)(折合362公里每小時(shí)）.: 回答者：網(wǎng)友

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