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有人跟我爭論德國車比日本車重。高手來談?wù)?/h1>

有人跟我爭論德國車比日本車重。高手來談?wù)?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

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德國車發(fā)動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝？！－－－－同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！。為此，德國車的避震彈簧更粗。－－－－同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號－－－－關(guān)于汽車，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責(zé)問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時說：“在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！－－－－－難道日本車只在日本賣嗎？打個小賭，在歐美市場上跑的日本車，絕對比日本跑的歐美車多，即使換算成每百人擁有的車輛數(shù)也是這樣。畢竟日本車在全球的銷量是一輛輛賣出來的！德國人減輕汽車重量的辦法是把鋼板換成鋁合金，成本高得嚇人！－－－－大眾怎不把鑄鐵發(fā)動機換鋁合金？速騰的前車橋怎么從鋁合金變鋼了？好象鑄鐵要比鋁合金重的多喔！日本車每百公里省1-2個油，前提是別有事故，因為日本車修車的綜合費用要比德國車高很多。－－－－在都沒事故的前提下，貌似大眾的平均保養(yǎng)費用比一般日本車都高！德國人減配置是因為中國人病態(tài)的喜歡日本車的心理造成德國車必須降低成本和他拼價格－－－－－前面不是說“歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)，從無到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜！為什么在日本車迅速占領(lǐng)市場的時候，歐美人卻不生產(chǎn)同樣省油的廉價車與其競爭呢？是因為他們作汽車的目的不一樣！”嗎？怎么多打幾行字，就自相矛盾了？！最后再舉個例子。德國人和日本人同時賣羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來一半賣180。德國人為了和他拼價格想辦法決定少做倆口袋也賣180。中國買主比較以后說：“德國人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用?。菜谱罱谥袊娜毡拒嚩荚谠雠洳患觾r，只是大眾在減配才減價！: 回答者：網(wǎng)友

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