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請教專家,我和我爸爭論的問題!

請教專家,我和我爸爭論的問題!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-28

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您好：從經(jīng)濟的角度，流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇。針對換檔時機這個問題，所謂“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況，一種是高速擋低轉速（這里的“轉速”指的是發(fā)動機轉速，下同），另一種是低速擋高轉速。1檔：起步檔，主要用于起步。2檔：通過檔，主要用于通過復雜路面和處置復雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。3檔：過渡檔，主要用于城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。4檔：行車檔，主要用于較長時間的高速經(jīng)濟行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟車速都會出現(xiàn)在四擋，即四擋速度區(qū)間的低段。5檔：超速檔，主要用于高速公路長途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動機的轉速，即發(fā)動機在四擋速度區(qū)間的高端轉速會很高，但動力尚有富余，如持續(xù)的保持過高轉速，即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發(fā)動機接近最佳轉速。需要注意的是，盡管五擋時車速最快，但卻是扭力最小的。您好：從經(jīng)濟的角度，流暢且節(jié)油的行車是最佳選擇。針對換檔時機這個問題，所謂“拖擋”是最大的問題。所謂拖擋應該分為兩種情況，一種是高速擋低轉速（這里的“轉速”指的是發(fā)動機轉速，下同），另一種是低速擋高轉速。 1檔：起步檔，主要用于起步。 2檔：通過檔，主要用于通過復雜路面和處置復雜情況。如通過無特殊障礙的銳角彎路、人流密集的繁華路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。 3檔：過渡檔，主要用于城市道路中低速行駛。視情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。 4檔：行車檔，主要用于較長時間的高速經(jīng)濟行駛。多數(shù)車輛的最佳經(jīng)濟車速都會出現(xiàn)在四擋，即四擋速度區(qū)間的低段。 5檔：超速檔，主要用于高速公路長途行駛。這里的“超速”指的是發(fā)動機的轉速，即發(fā)動機在四擋速度區(qū)間的高端轉速會很高，但動力尚有富余，如持續(xù)的保持過高轉速，即廢油又增加磨損。這時及時升至五擋，一則可以保持較高車速，二則可以使發(fā)動機接近最佳轉速。需要注意的是，盡管五擋時車速最快，但卻是扭力最小的。 left您好！關于您說的問題，您父親的操作方法肯定是不對的！因為如果向他老人家這樣，肯定會增加發(fā)動機的油耗，如果長時間是發(fā)動機高轉速工作，還可能會造成發(fā)動機的早期磨損，再說了，要是真想他老人家那樣，就不用設計那么多檔位了。現(xiàn)在廠商在設計時，都是盡可能多的設計車輛檔位，主要是為了增加車輛換擋時的平順性，使發(fā)動機能夠更好地發(fā)揮工作效率，同時又不會增加發(fā)動機的油耗和排放。所以您父親的做法是不對的。: 回答者：網(wǎng)友

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