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發(fā)動機曲柄連桿問題機構(gòu)故障！

如題，在下誠問：曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)怎么修？本人學過汽車專業(yè)，略懂一二，現(xiàn)在懷疑車子發(fā)動機曲柄連桿有問題。懇請各位師傅高手指教。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-06

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1. 故障原因 1)曲軸在修磨加工時，裝卡定位不當，磨床本身精度不高。 2)發(fā)動機超負荷運轉(zhuǎn)，連續(xù)“爆燃”，工作不平穩(wěn)使各軸頸受力不均勻。 3)曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，松緊不一，造成主軸頸中心不重合，運轉(zhuǎn)時受沖擊。 4)發(fā)動機發(fā)生軸承燒壞和抱住曲軸時，曲軸將出現(xiàn)彎曲和扭轉(zhuǎn)。 5)曲軸軸向竄動過大或活塞連桿組重量不一，相差過大。 6)點火時間過早，或經(jīng)常有 1—2 個火花塞工作不良，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平衡，曲軸受力不均勻。 7)曲軸的平衡被破壞，或曲軸連桿組以及飛輪的平衡被破壞；曲軸過多磨損和超細，強度、剛度不足，或由于裝配不當而產(chǎn)生彎、扭。 8)曲軸材質(zhì)不佳，或曲軸長期不合理的放置造成變形。 9)汽車起步行駛時，放松離合器踏板動作過快，接合時不柔和?；蛴脹_力起動發(fā)動機，使曲軸受到突然扭轉(zhuǎn)。 10)行車中使用緊急制動或在發(fā)動機動力不足的情況下，用高擋低速勉強行駛。 2. 故障檢修曲軸彎曲變形后，其主軸頸的同軸度偏差增大。檢驗時，一般將曲軸的第一道和最后一道主軸頸擱置在檢驗平板的 V形塊上，將百分表頭垂直地觸及在中間一道主軸頸上 (通常此道變形量最大)，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈，此時百分表指針所示的最大擺差，即為該軸頸對前后兩主軸頸軸線的同軸度偏差，其偏差一般應(yīng)不大于0.l5mm，否則應(yīng)予校正，低于此限可結(jié)合磨削軸頸予以修正。: 回答者：網(wǎng)友

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