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發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)怎么保養(yǎng)？如何延長壽命？

如題，配氣機(jī)構(gòu)的日常保養(yǎng)技巧有那些？怎樣才能延長配氣機(jī)構(gòu)的壽命？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-28

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分之一。它的壽命一般與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命一樣，但是，在平時(shí)使用的時(shí)候經(jīng)常會出現(xiàn)配氣系統(tǒng)先崩潰的現(xiàn)象。要想配氣系統(tǒng)壽命長久，首先操作要準(zhǔn)確，其次呢，還要學(xué)會去保養(yǎng)。一、配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因 1. 維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞;凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞;氣門導(dǎo)管在更換新件時(shí)，鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。 2. 維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進(jìn)氣門為1～2.2mm，排氣門為 1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn)保險(xiǎn)，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm，但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好，因此，超上限使用。實(shí)際上間隙過大，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。二、維修中應(yīng)注意的事項(xiàng) 配氣機(jī)構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認(rèn)識上的偏差，維修質(zhì)量很難達(dá)到規(guī)定要求;因此在維修中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)配氣機(jī)構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。 1. 氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直;二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好;三是盡量提高表面光潔度;四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。 2. 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問題：一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好;二是鉸削時(shí)用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，: 回答者：網(wǎng)友

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