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介紹賽車引擎

介紹賽車引擎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-21

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F1賽車引擎全接觸在一級方程式三大原理中，引擎至關(guān)重要，常聽人說，重火力的車隊(duì)在高速跑道表現(xiàn)好。像麥拉倫、法拉利本田便是例子。那么一級方程式的引擎到底是怎樣的哪？目前的一級方程式賽車都使用V型10氣缸的布局。作為引擎的平衡來說，12氣缸的引擎比10氣缸的要好。但是因?yàn)?2氣缸的引擎過長，而且份量過重，所以各車隊(duì)都回到了10缸引擎。我們知道一級方程式賽車要求引擎排氣量在為3000cc以內(nèi)，所以每缸的排氣量約300cc。計(jì)算一下，一級方程式賽車引擎的每缸排氣量比一般汽車中2000cc六缸引擎的每缸排氣量要小，而重量和一般汽車中1600cc四缸引擎差不多都在120kg左右?？磥硪患壏匠淌劫愜嚨囊嬉矝]什么了不起。注意：在一般汽車中最高級的跑車的引擎轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)而一級方程式賽車引擎的轉(zhuǎn)速在16000轉(zhuǎn)。吃驚了吧！為什么，一級方程式賽車的引擎轉(zhuǎn)速能達(dá)到如此高的轉(zhuǎn)速呢？最大的理由在于采用了被稱為“氣動閥門”的閥門系統(tǒng)技術(shù)。該系統(tǒng)用在壓縮機(jī)內(nèi)被加壓的空氣代替金屬的閥門彈簧，由此而實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速下不會發(fā)生閥門松動。一下就說一下引擎的具體問題： 1.引擎損壞：一級方程式賽車引擎的損壞大體上可以分為2種情況。第一，某一部分的材料受力超過了它所能夠承受的界限。第二，某一部分的材料在長時(shí)間的磨損下，壽命到期。一般的汽車引擎和一級方程式引擎的基本構(gòu)造原理相同。但是，它們的開發(fā)方向不同。一般汽車引擎設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)然也會考慮到引擎的動力性能，但是前提是不易損壞。所以設(shè)計(jì)時(shí)請可能的將某一部分的材料受力減小，同時(shí)確保它們的使用壽命。一般的設(shè)計(jì)前提是10萬公里、最高40公里的設(shè)計(jì)行駛距離。而一級方程式引擎設(shè)計(jì)的目的是獲得比賽的勝利，在比賽的300公里內(nèi)發(fā)揮出它的最高性能。所以，為了發(fā)揮它的最高性能，在設(shè)計(jì)時(shí)就很容易時(shí)它部分部分的材料超過它的受力極限。同時(shí)，為了減輕它的重量，在很多地方使用的材料就要盡可能的薄，所以也很使用壽命也很短。如果，要比引擎的耐久性的話，一級方程式賽車引擎肯定比不上一般引擎。在性能、耐久性和安全性的極限追求引擎的動力的時(shí)候，還會產(chǎn)生一種情況。這就是引擎零部件的不平衡。所謂的不平衡就是指零部件在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)的誤差在一般引擎設(shè)計(jì)的時(shí)候，會通過嚴(yán)格的檢查。而即使進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查也會有誤差的存在。這種誤差對于一級方程式引擎來說就是一個(gè)致命的缺陷，導(dǎo)致零部件的受力不平衡而使引擎損壞。還有一點(diǎn): 回答者：網(wǎng)友

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