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奔騰x80.2.0自動(dòng),suv車油耗排第幾

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-04

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爾沃 XC60(圖庫論壇) 　　價(jià)格：55.8-64.8萬　　推薦關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)、安全　　　　目前SUV市場上，純粹的越野SUV已經(jīng)越來越少，而豪華城市SUV才是市場的新寵。沃爾沃XC60則是豪華城市SUV里的一個(gè)新興力量，同時(shí)也是一款顛覆品牌傳統(tǒng)的車型。在擁有了極具張力的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及沃爾沃獨(dú)創(chuàng)的城市安全系統(tǒng)之后，XC60儼然成為沃爾沃旗下特點(diǎn)最鮮明的一款SUV?！　C60的造型一改沃爾沃那種中庸低調(diào)的風(fēng)格，柳葉形前大燈凌厲而充滿張力，搭配豎狀日間行車燈顯得非常時(shí)尚，整個(gè)前臉的線條優(yōu)雅而流暢，也不會(huì)給人咄咄逼人的感覺。車身造型則使用了時(shí)下流行的CROSS跨界風(fēng)格，車身上半部完全是一款轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上揚(yáng)的腰線力量感十足，下半部則是傳統(tǒng)SUV的硬漢形象。尾部沃爾沃家族風(fēng)格的LED尾燈則是XC60的一大標(biāo)志，讓你從百米之外也能輕松辨認(rèn)出它。內(nèi)飾延續(xù)了北歐式的家居風(fēng)格，清新淡雅的搭配并沒有太多的奢華感，但是處處都顯示出以人為本的貼心設(shè)計(jì)。極具沃爾沃特點(diǎn)的懸浮式中控臺(tái)采用了獨(dú)特的不對稱設(shè)計(jì)，稍稍向駕駛員傾斜也更便于操作。采用的X主題座椅同樣很顯眼，拼色的搭配和白色的縫線很好的突出了運(yùn)動(dòng)感。　　　　動(dòng)力方面，XC60搭載的3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了210kw/5600rpm，最大扭矩則達(dá)到了400Nm/1500-4800rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了沃爾沃獨(dú)家的雙渦流技術(shù)，能讓廢氣更加綿密平穩(wěn)地推動(dòng)廢氣渦輪，讓渦輪在較低的轉(zhuǎn)速下就能產(chǎn)生很好的增壓效果。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅渦輪介入較早，動(dòng)力輸出線性，而且從1500-4800rpm都能持續(xù)輸出400Nm扭矩的能力，也讓XC60在時(shí)速超過150km后同樣擁有出色加速能力。搭配的6速手自一體變速箱則亮點(diǎn)不多，雖然在換擋速度上有所欠缺，但動(dòng)力傳遞的舒適性和平順性都很不錯(cuò)。在越野能力上，XC60擁有230mm的最小離地間隙，22°的接近角，27°的離去角，并配備了AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過能力在同級(jí)別中也數(shù)中上水平?！r(jià)格：49.8-57.8萬推薦理由：美式豪華另類說到凱迪拉克，也許你馬上就能聯(lián)想到那種棱角分明、與眾不同的車身線條，以及“鉆石切割”的形面造型，在全新一代的凱迪拉克車型上這種風(fēng)格運(yùn)用則愈發(fā)徹底，這些當(dāng)然也都出現(xiàn)在了新的SRX(圖庫論壇)上。此外它還擁有豐富的配置和極富競爭力的價(jià)格，如果你要追求個(gè)性和豪華，那么SRX就合你口味了。SRX的車身設(shè)計(jì)融合了CTS(圖庫論壇)COUPE的側(cè)面線條，車頂平直下滑連接傾斜度較大的C柱、扁平的側(cè)窗和修長的車身將SUV與轎跑的氣質(zhì)結(jié)合。單從造型上來講，新SRX也屬于CROSSOVER跨界車型?！般@石切割”的形面造型也讓SRX能夠擁有超越其他品牌的超高辨識(shí)率。進(jìn)氣格柵、側(cè)窗裝飾條、側(cè)散熱口以及車輪等大量的鍍鉻裝飾體現(xiàn)著美系車型對豪華的獨(dú)特詮釋。SRX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣張揚(yáng)，豪華和科技感兼?zhèn)?。?jīng)典的石英表、能夠收縮的彩色屏幕、豎式的空調(diào)出風(fēng)口都是凱迪拉克車型上的特色。全新SRX車型提供了黑色和米色兩種色彩的內(nèi)飾，氛圍上更加偏向運(yùn)動(dòng)，比較符合年輕人的口味，與其外形也相得益彰。動(dòng)力上SRX使用了3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6T70變速箱的動(dòng)力組合，最大功率198kw/6980rpm，最大扭矩302Nm/5100rpm是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動(dòng)力充足，但是低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力還是有所欠缺。6T70變速箱在手動(dòng)模式下響應(yīng)很快，換擋延遲也較短，相比在科魯茲和新君威(圖庫論壇)上使用的6T40變速箱擁有更多的駕駛樂趣。SRX的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)可以通過扭矩分配系統(tǒng)TTD和后橋的eLSD電子限滑差速器對車輛四個(gè)車輪的扭矩輸出進(jìn)行控制，并具備五種驅(qū)動(dòng)模式（包括四驅(qū)，前驅(qū)，后驅(qū)，側(cè)驅(qū)和單驅(qū)），是一套非常智能的四驅(qū)系統(tǒng)。此外，SRX豐富的配置也是一大亮點(diǎn)，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動(dòng)力上，只有一個(gè)3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點(diǎn)單薄。不過在價(jià)格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價(jià)格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價(jià)都接近了60萬?！W迪 Q5價(jià)格：57.7-67.8萬推薦關(guān)鍵詞：技術(shù)、國產(chǎn)Q5作為奧迪家族的新成員，奧迪當(dāng)然也希望它可以和老大哥Q7一樣成功。當(dāng)然，進(jìn)口Q5在價(jià)格上確實(shí)沒有太多吸引力，引入的目的顯然只是為了試探市場。國產(chǎn)后Q5將會(huì)便宜很多，但是一分錢一分貨的道理是不變的，品質(zhì)更高的進(jìn)口Q5依然有他存在的理由。Q5的外形則依舊是奧迪特有的風(fēng)格，在低調(diào)平和的同時(shí)，閃耀著特有的光芒。奧迪家族式的“大嘴”前臉和Q7有幾分相似，前后LED大燈則顯得非常醒目，車身線條類似轎跑風(fēng)格，緊湊而運(yùn)動(dòng)。搭配造型張揚(yáng)的20寸輪轂，Q5并不驚艷，但是絕對耐看。Q5的內(nèi)飾則基本與A4相類似，這樣的做法正是為了尋找品牌核心設(shè)計(jì)的平衡。Q5的儀表盤采用了垂直向下的跑車式指針設(shè)計(jì)，稍稍偏移的中控臺(tái)，方便了駕駛者的操作，整體設(shè)計(jì)比較刻板，但是做工一絲不茍，體現(xiàn)了德國車一貫的高水準(zhǔn)。而第三代MMI多媒體系統(tǒng)，運(yùn)用了全新的技術(shù)，配合相關(guān)軟件和地圖，可以現(xiàn)實(shí)硬盤導(dǎo)航的3D顯示。動(dòng)力上，進(jìn)口Q5擁有2.0TFSI和3.2FSI兩種選擇。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)融合直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項(xiàng)技術(shù)，最大功率達(dá)155kw，在1500-4200rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里可持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩，搭配S-tronic雙離合變速箱，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為8.6秒。相比之下3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)則少了渦輪的輔助，最大功率199kw，最大扭矩330Nm。不過自然吸氣的進(jìn)氣方式可提供更線性的順暢動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間也縮短到6.9秒。配合換擋更快的雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，Q5擁有非常不錯(cuò)的駕駛樂趣。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)雖然名氣很大，但也是一套偏向于公路性能的四驅(qū)系統(tǒng)，Q5越野能力只能算一般。雖然57.7-67.8萬的價(jià)格讓進(jìn)口Q5并沒有太高的競爭力，但國產(chǎn)Q5無疑是值得期待的。且不說國產(chǎn)之后配置如何，如果最終售價(jià)真以37萬起步，Q5毫無疑問將成為這個(gè)級(jí)別的性價(jià)比之王。純越野純爺們——豐田FJ酷路澤、吉普牧馬人豐田 FJ 酷路澤(圖庫論壇)價(jià)格：50.90-55.85萬推薦關(guān)鍵詞：復(fù)古，越野在一般人的印象中，豐田的車就是中庸的代言詞，雖然它在設(shè)計(jì)上總是能夠迎合絕大多數(shù)人的審美，但是新潮，出位絕對不是它的風(fēng)格。不過這些形容并不適合與下面將要介紹的這款豐田車上。沒錯(cuò)，它就是FJ酷路澤，這個(gè)級(jí)別中造型最前衛(wèi)也是最復(fù)古的一款越野車。白色的車頂、圓圓的前大燈、字母式車標(biāo)、平直的前臉和前風(fēng)擋、粗大的格柵都傳承了豐田經(jīng)典越野車FJ40的精髓；而并排排列的三個(gè)雨刷器、對開式車門、以及大量的塑料覆蓋件又讓FJ酷路澤充滿了新意與趣味。復(fù)古與卡通是它的外型帶給人們最突出的感受。FJ酷路澤內(nèi)飾風(fēng)格則和外形相一致，立式儀表臺(tái)分布著大尺寸的各種旋鈕，針織材質(zhì)的座椅兼有防水性，配色和外形一樣的卡通。無論是車內(nèi)車外，它都像一個(gè)十足的大玩具。當(dāng)然，在內(nèi)飾做工上，F(xiàn)J酷路澤也傳承了豐田一貫的細(xì)膩和精致，因此即使內(nèi)飾材料大量使用了塑料，也不會(huì)給人很廉價(jià)的感覺。FJ酷路澤裝備了一款4.0L頂置雙凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)使用了豐田經(jīng)典的VVT-i系統(tǒng)，使得它的最大功率達(dá)到了179kw/5200rpm，最大扭矩為376nm/3800rpm，匹配5檔自動(dòng)變速器最高車速可以達(dá)到175km/h。作為一款硬派越野車，F(xiàn)J酷路澤的非承載式車身，后整體橋式非獨(dú)立懸掛能讓它應(yīng)付極限路況時(shí)得心應(yīng)手。在四驅(qū)系統(tǒng)上FJ酷路澤裝備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以40/60的比例分配給前后車軸，而限滑中央差速器會(huì)根據(jù)車輛輪胎的打滑程度自動(dòng)在一定范圍內(nèi)對輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)中央差速器鎖止時(shí)，動(dòng)力便保持均勻分配給各個(gè)車輪，從而幫助車輛脫離困境。FJ酷路澤雖然擁有一副可愛的復(fù)古外形，但是骨子里確是個(gè)不折不扣的硬漢，這種強(qiáng)烈的反差讓它看起來更加特別。如果選擇這個(gè)可愛的大玩具，前提是你必須得忍受它不太舒服的懸架，樸素的配置和較高的油耗。吉普牧馬人(圖庫論壇)Rubicon價(jià)格：41.89-51.69萬推薦理由：越野能力無可挑剔，內(nèi)飾粗糙牧馬人外形同樣復(fù)古，但是它卻和可愛不沾邊。傳承自威利斯吉普車的牧馬人完全是一副硬漢的狂野形象。各種裸露的鉚釘和可隨意拆卸的頂棚和門板，讓它顯得更原始。當(dāng)然牧馬人的內(nèi)飾也是狂野派，復(fù)古而不拘小節(jié)。不過這所有的設(shè)計(jì)都是為了應(yīng)付最極端的越野路況。擁有這些原始設(shè)計(jì)的牧馬人也絕對是同級(jí)別中最強(qiáng)悍的越野車。牧馬人的最小離地間隙達(dá)到了259mm，接近角38.4°離去角31.3°，涉水深度接近半米，可以說擁有一副無可挑剔的越野身材，此外牧馬人的頂級(jí)車型Rubicon還使用了Jeep旗下越野能力最強(qiáng)的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)分動(dòng)箱低速擋速比達(dá)4.1：1，配合3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩輸出，擁有超強(qiáng)的爬坡能力，再配備上前中后橋的三把機(jī)械差速鎖，幾乎沒有牧馬人Rubicon征服不了的道路。當(dāng)然，如果不是專業(yè)級(jí)的越野玩家，則并不推薦購買這款牧馬人Rubicon，因?yàn)樗绕胀ò娑喑龅腞ock-Trac四驅(qū)和前后差速鎖只有在最極端的路況才能派上用場，價(jià)格更便宜的牧馬人撒哈拉性價(jià)比更高。全能選手：公路越野兩不誤——吉普大切諾基(圖庫論壇)、一汽豐田普拉多吉普大切諾基價(jià)格：41.19-56.69萬推薦關(guān)鍵詞：性價(jià)比、均衡大切諾基無疑是吉普在國內(nèi)最成功的一款車型，經(jīng)典的形象也成為了硬派SUV的代表車型。而新款大切在保留了一貫的越野傳統(tǒng)，還提升了經(jīng)濟(jì)性和舒適性，使得大切的性能更加均衡。大切諾基仍是一副硬派風(fēng)格，雙圓前大燈和七孔進(jìn)氣格柵是JEEP的家族標(biāo)志，車身線條雖然簡潔，但比例扁平的造型卻頗具現(xiàn)代感，在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了全面修飾。梯形的輪眉，17寸的五幅輪轂，整體感覺十分有力。尾部采用了更多的直線，造型扎實(shí)。內(nèi)飾雖然還是傳統(tǒng)的克萊斯勒風(fēng)格，但也體現(xiàn)了更多豪華的氛圍。整體采用深灰和淺灰雙色搭配，配以小面積的木紋飾板，增加了幾分穩(wěn)重的感覺，從用料到做工都是十分講究。真皮座椅的舒適度也很不錯(cuò)，可以說一改越野SUV硬邦邦的感覺，也充分考慮到日常行駛的舒適性。大切諾基5.7L車型使用的是克萊斯勒經(jīng)典的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240Kw/5000rpm，最大扭矩達(dá)到了500Nm/4000rpm，雖然調(diào)教更偏向于中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，但是在大排量的幫助下公路性能也足夠強(qiáng)悍，匹配5速自動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速測試中，5.7L車型的成績?yōu)?.4秒。而且使用了可變排量技術(shù)后，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了明顯提升，官方綜合油耗僅為15.6L/100km。大切5.7L車型采用的是QUADRA-DRIVE II 電控4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備有前中后3個(gè)電子限滑差速器（ELSD）以及NV245雙速分動(dòng)箱。這種四驅(qū)系統(tǒng)可以將100%的扭矩分配到任意一個(gè)車輪，在車輪失去抓地力的時(shí)候，可以將失去摩擦力的輪胎鎖止，將動(dòng)力分配到有摩擦力的輪胎。而3.7L車型的QUADRA-TRAC II 全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只保留了中央差速鎖，越野能力有所降低。大切諾基在公路和越野性能之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，而且舒適性也非常不錯(cuò)，5.7L頂配車型性能強(qiáng)悍，但價(jià)格也達(dá)到了55萬以上。如果你對性能要求不太高的話，價(jià)格僅40萬左右的3.7L車型無疑是更好的選擇。一汽豐田普拉多價(jià)格：52.2-63萬推薦理由：十項(xiàng)全能、配置豐富普拉多來自于豐田大名鼎鼎的陸地巡洋艦系列，屬于陸巡系列的一個(gè)比較新的分支，擁有較小的車身和排量。普拉多主攻的目標(biāo)人群相對較為年輕，因此它的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都更時(shí)尚，圓潤的車身線條少了一分霸氣，也多了一絲時(shí)尚感。內(nèi)飾則中規(guī)中矩，使用了米色和銀色的清爽搭配，少量的桃木裝飾提升了檔次，也不會(huì)太顯老氣。普拉多使用的是一臺(tái)4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了頂置雙凸輪軸、24氣門結(jié)構(gòu)以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179kw，最大扭矩也有376Nm。在公路行駛時(shí)，普拉多不僅表現(xiàn)沉穩(wěn)，同時(shí)也能擁有和豐田轎車一般的舒適性。普拉多采用了帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上非承載式車身和可調(diào)式空氣后懸，普拉多也擁有非常不錯(cuò)的越野能力。普拉多可以說是SUV中的一個(gè)全能選手，豐富的配置讓它無論是在野外還是在市區(qū)里，都非常稱職。而國產(chǎn)之后也明顯提升了普拉多的性價(jià)比，只是全系車型只有4.0L一個(gè)排量，消費(fèi)者的選擇余地較小。: 回答者：網(wǎng)友

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