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汽車維修問題若干

1.汽車辛烷值表示什么特性?2.為什么塑性螺栓在上緊規(guī)定力矩之后還要再擰緊一定的角度?汽油機和柴油機壓縮比分別在何范圍?問題還有很多，希望哪位理論方面的專家能解決小弟的困難，不勝感激!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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衡量汽油在氣缸內(nèi)抗爆震(knocking)燃燒能力的一種數(shù)字指標，其值高表示抗爆性好。汽油在氣缸中正常燃燒時火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?0~20m/s，在爆震燃燒時可達1500~2000m/s。后者會使氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。與辛烷有同一分子方程式的異辛烷，其震爆現(xiàn)象最少，我們便把其辛烷值定為100。常以標準異辛烷值規(guī)定為100，正庚烷的辛烷值規(guī)定為零，這兩種標準燃料以不同的體積比混合起來，可得到各種不同的抗震性等級的混合液，在發(fā)動機工作相同條件下，與待測燃料進行對比。抗震性與樣品相等的混合液中所含異辛烷百分數(shù)，即為該樣品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，質(zhì)量也好。把汽油中不同種類碳氫化合物的百分比，與其辛烷值相乘，加起來便是該種汽油的辛烷值。不同化學結(jié)構(gòu)的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷(2，2，4-三甲基戊烷)的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，按標準條件，在實驗室標準單缸汽油機上用對比法進行的。調(diào)節(jié)標準燃料組成的比例，使標準燃料產(chǎn)生的爆震強度與試樣相同，此時標準燃料中異辛烷所占的體積百分數(shù)就是試樣的辛烷值。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值: ①馬達法辛烷值測定條件較苛刻，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。 ②研究法辛烷值測定條件緩和，轉(zhuǎn)速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0~15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。 ③道路法辛烷值也稱行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗臺上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經(jīng)驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數(shù)，它可以近似地表示道路辛烷值。汽油燃燒不完全會導致積碳,汽車的黑煙其實就含有大量未燃燒完全的炭,所以說積炭與辛烷值有關. 一種特殊工藝，材料制成的螺栓?？梢灾苯訉⑵渲苯訑Q緊到其材質(zhì)塑性發(fā)展階段。疲勞試驗結(jié)果表明,塑性域螺栓緊固法,可使螺栓連接體的疲勞強度提高15~60%。這是由于施加較大的預緊力,而使得由外力而引起的螺栓連接體的變形受到約束。由于避免了塑性應變集中,因此螺栓的重復使用性在實用中也無問題。這種緊固法巳通過發(fā)動機的耐久性試驗,證明該緊固法在實用中是可靠的。壓縮比----衡量汽車發(fā)動機性能指標有一個重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低;柴油發(fā)動機是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動機壓縮比是8-11，柴油發(fā)動機壓縮比是18-23 一般說來，發(fā)動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排污當然也就越少: 回答者：網(wǎng)友

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