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自排擋的汽車(chē)可不可以漂移?

就是自動(dòng)排擋的汽車(chē)可不可以在過(guò)彎的時(shí)候使用漂移?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-01

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漂移的產(chǎn)生的原理是:后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。關(guān)于具體怎樣漂移: 漂移的完美完成還要有一個(gè)前提--保持前輪的抓地力。 1。行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般后驅(qū)車(chē)不用擔(dān)心) 2。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車(chē)產(chǎn)生的慣性使重心前移來(lái)增大前輪壓力) 再就是使后輪失去抓地力: 漂移不論在游戲中還是現(xiàn)實(shí)里都是令人炫目的技術(shù) 前面提到了3種理論方法: 1。使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低) 2。使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高) 3。減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉(zhuǎn)移) 最后，還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是: 1 直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán) 2 轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向盤(pán) 4 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē) 5 功率足夠大的后驅(qū)車(chē)(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē))在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向盤(pán) 通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。基本狀況了解后，我們?cè)賮?lái)逐一分析: 1 直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán)--就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來(lái)達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移; 2 轉(zhuǎn)彎中拉手剎--利用在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移; 3 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向盤(pán)--原理同1，不過(guò)速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車(chē)產(chǎn)生的慣性比手剎的要小; 4 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)--原理同2，也是速度損耗較2要小; 5 功率足夠大的后驅(qū)車(chē)(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē))在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向盤(pán)--看FD起步時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)，其車(chē)的后尾有點(diǎn)擺動(dòng)，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(chē)(就是前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)--引擎在車(chē)頭，通過(guò)傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪，再由后輪傳到地面)車(chē)，由于驅(qū)動(dòng)關(guān)系，可以在瞬間獲得動(dòng)力，所以在看FD起步時(shí)，車(chē)尾會(huì)擺動(dòng)。這時(shí)只要適當(dāng)打方向盤(pán)就可以漂移。(定點(diǎn)漂移) 最后，漂移的完整步驟: 需要反復(fù)練習(xí)才能掌握要領(lǐng) 在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預(yù)甩位”，將車(chē)頭打向入彎位的相反方向，從視覺(jué)判斷等車(chē)子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(dòng)(剎車(chē))，但不要松開(kāi)油門(mén)，迅速將車(chē)頭打回到入彎的方向，這時(shí)由于突然轉(zhuǎn)向，使得車(chē)頭和車(chē)尾產(chǎn)生反力(力的方向不同)，車(chē)輪會(huì)在瞬間鎖死，而因?yàn)楦咚賻?lái)的慣性會(huì)使車(chē)子以高速度不斷地向前滑，車(chē)尾則因沖力會(huì)快速地朝車(chē)頭擺正，所以在外面看會(huì)看到車(chē)頭不動(dòng)而車(chē)尾在做弧型的擺動(dòng)，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車(chē)子會(huì)以與出彎直路平行的方向過(guò)彎，當(dāng)車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門(mén)，車(chē)子便會(huì)以高速完成整個(gè)過(guò)彎過(guò)程。按順序來(lái)就是: 1。在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度 2。進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車(chē)，掛低檔(使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)，同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤(pán) 3。迅速往彎道方向打方向盤(pán)，踏剎車(chē)，同時(shí)注意用油門(mén)來(lái)調(diào)整平衡 4。車(chē)尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤(pán)(就是彎道的反向)，踏油門(mén)，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速 5。在要漂移出彎道前，松油門(mén)點(diǎn)剎車(chē)，控制路線 6。滑出彎道后，踏油門(mén)，矯正方向，使車(chē)盡快和賽道平行。整個(gè)步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過(guò)早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過(guò)晚則會(huì)撞向外線。另外掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車(chē)同時(shí)用腳后跟踩油門(mén)把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時(shí)防止車(chē)身?yè)u晃的技巧)這也就是，為什么我們看拉力賽車(chē)比賽轉(zhuǎn)彎時(shí)，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。如果是左彎，而車(chē)只往左打方向盤(pán)，那么由于慣性，這時(shí)，右前輪的壓力最大，輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤(pán)，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)即可。: 回答者：網(wǎng)友

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