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你如何看待近年來比亞迪汽車在中國的發(fā)展和在生產(chǎn)線的擴張。最好是英文，中文也行，越多越好，急需，謝謝

What do you think of BYD automobile’s development as an independent automobile manufacturer in China and its expansion in its production lines in recent years? Illustrate your points: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-22

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BYD算是自主品牌的成功者，依靠如F3、F0這類性價比較高、價格較低的低端車型進入并占領低端車市場，F(xiàn)0更是打敗了奇瑞QQ成為了微型車的銷售王者。但是近來明顯有擴展過度的表現(xiàn)，在急于擴張的過程中對市場了解度不足，質量下降成為其發(fā)展和決策中的敗筆，在進入中段車和商務車的領域的F6、G6、M6、e6在市場上沒有生存空間，原因在于購買中端和商務車的客戶更多的關注點在于車輛的品牌效應和質量保證，而現(xiàn)今的自主企業(yè)的企業(yè)歷史和質量遠不如合資企業(yè)的悠久和嚴格，在核心元件(發(fā)動機)和車輛外形的研發(fā)上也不如國外投入的資本大，這也是國產(chǎn)車在技術上落后的原因。但是現(xiàn)今BYD已經(jīng)進入發(fā)展的低谷，需要及時改變發(fā)展的策略，如以量取勝轉變成依靠品質占領中端車市場，不要盲目發(fā)展和進軍其他車型市場，比如S6可以算是BYD的敗筆，雖然模仿雷克薩斯的外形和使用三菱的發(fā)動機，只是在進入初期，引發(fā)較大的關注度產(chǎn)生一定量銷量，但在之后的使用的口碑卻遠不如之前的預想，看似只是銷量的下滑，但是引發(fā)的效應就成為整個品牌的口碑和企業(yè)品質保證的下滑。至于生產(chǎn)線擴張，以照現(xiàn)有市場銷量看，有些不太適宜，與其將資金投入到車輛數(shù)量生產(chǎn)上，遠不如投入到車型研發(fā)和品質提升上。根據(jù)現(xiàn)有中國狀況，工資基數(shù)不斷調整和物價的上漲，如果BYD一直依靠低端車保存自己的生存的空間，將會被市場淘汰，如果現(xiàn)在還在擴充生產(chǎn)線而不去更多提高自己品質，早晚會因為低端車型的銷量削減而把自己踢出汽車制造行業(yè)。以上僅為自己的個人觀點，僅供參考。因為英語太次了，只能用中文了，希望對你有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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