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誰有汽車銷售的入門知識啊?

我以后可能要從事汽車銷售方面的工作,可是我現(xiàn)在對汽車方面的知識一無所知,誰能提供一些有助于汽車銷售的入門知識.先謝謝大伙啦.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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汽車技術(shù)術(shù)語解釋 4WD-四輪驅(qū)動系統(tǒng) 4WD-4 Wheel Drive system四輪驅(qū)動系統(tǒng), 4WD系統(tǒng)是將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力從2WD系統(tǒng)的二輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃?而4WD系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng),主要是4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的發(fā)動機(jī)驅(qū)動力應(yīng)用效率,達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮,因此就安全性來說, 4WD系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用,造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性,除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時(PART TIME 4WD)及全時(FULL TIME 4WD)四輪傳動系統(tǒng),短時四輪傳動系統(tǒng)可依駕駛者的需求,選擇二輪傳動或四輪傳動,這種傳動系統(tǒng)是屬于比較傳統(tǒng)的4WD系統(tǒng),從越野性的觀點來看,這種傳動系統(tǒng)當(dāng)選擇四輪驅(qū)動模式時前后輪系直接連結(jié),可確保前后輪的驅(qū)動力輸出,因此此種系統(tǒng)系屬于適合越野的4WD系統(tǒng)。另一種為全時4WD系統(tǒng),此種系統(tǒng)不需駕駛?cè)瞬僮?車輛總是處于四輪驅(qū)動系統(tǒng),此種系統(tǒng)可經(jīng)由前后驅(qū)動力的分配,可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動力及轉(zhuǎn)向力的最佳化配置,屬于高性能傳動系統(tǒng),除了配置于一般的越野吉普車外,常用于一些高性能的轎跑車上。 ABS-防抱死制動系統(tǒng) ABS-Anti-Lock Brake System, ABS防抱死制動系統(tǒng),近年來由于消費者對安全的日愈重視,大部份的車子都已列為標(biāo)準(zhǔn)配備,記得在沒有ABS時代,當(dāng)緊急制動通常會造成輪胎抱死,此時你將會發(fā)覺制動距離反而變長,并且如果是前輪抱死時車子由于失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力,會造成仍會一直向前行無法轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象,而如果為后輪抱死時則可能會造成后輪失去側(cè)向抓地力,而變成車行方向無法控制,因此一些熟練的駕駛?cè)嗽跊]有ABS車型緊急制動時,為避免輪胎抱死將會采用的間歇踩放制動踏板的方法,來避免輪胎抱死的現(xiàn)象。近來ABS的發(fā)展則是采用電子機(jī)械的控制,以更快更精密控制制動油壓的收放,來達(dá)到防止輪胎抱死,確保輪胎的最大制動及轉(zhuǎn)向能力,增進(jìn)車輛緊急制動狀況的危險回避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底,不要慌張,冷靜的進(jìn)行危險障礙物的回避,相信必能將出事率降至最低。 ADS-可調(diào)減振系統(tǒng) ADS-Adaptive Damping System可調(diào)式減振系統(tǒng),此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好,路面的狀況及使用的條件,由駕駛?cè)藖碚{(diào)整減振器的軟硬度,以適合不同的需求,例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時,可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣,當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式,享受舒適的乘坐感覺。 ADS系藉由變化減振器的阻尼減震力,來達(dá)到較硬模式有較大的阻尼減震力,加強(qiáng)激烈操駕的減震力,較軟的模式則提供較低的阻尼減震力,提供較柔合的乘坐感。先進(jìn)的可調(diào)減振系統(tǒng)采用電子式無段可調(diào)減振系統(tǒng),更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動自動的調(diào)整最適合減振阻尼力,但此套系統(tǒng)由于價格較昂貴,通常只在高級豪華房車才會配備,可調(diào)減振系統(tǒng)除可提高舒適性外,也有助于行車操控安全。 ALS-自動車身水平系統(tǒng) ALS-Automatic Leveling System自動車身水平系統(tǒng),此系統(tǒng)會于當(dāng)車尾高度因載重量的變化而使車尾高度降低或升高時,調(diào)整至原來高度的一項系統(tǒng)。大致可區(qū)分為兩種,一種是完全獨立的套件,只負(fù)責(zé)車尾高度的調(diào)整工作,另一種即是整合于懸架控制系統(tǒng)中,此系統(tǒng)的大致作用方式如下,當(dāng)車輛載重時,如后座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉,位于后懸架下控制臂上的高度或位置傳感器,便會告知電腦此一狀況,在電腦確認(rèn)此一狀況一段時間后,認(rèn)為此車尾高度的改變確實來自車重的增加,而非路面狀況的暫態(tài)影響,便會起動一空壓機(jī)將空氣灌入后減振器中,使后減振器重新將車尾頂起,至車高恢復(fù)至原車有車身正常的車姿,相反的,若車尾車重降低至使車尾高度升高,則ALS系統(tǒng)會將減振器內(nèi)的部分高壓氣排出,使車身保持標(biāo)準(zhǔn),此種調(diào)整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外,又可以維持一定的操安性能。 ASL-排檔鎖定裝置 ASL-Automatic Shift Lock排檔鎖定裝置,當(dāng)暴沖爭議頻傳之后,自排檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備,到底ASL是什么,它與市面上加裝的排檔鎖有何不同呢!底下為各位來說明, ASL亦是配置于自動排檔的裝置,所不同的是加裝位置不同, ASL系設(shè)置于整個排檔系統(tǒng)里面,而自排檔鎖是外加于排檔上,另外當(dāng)然功能也不相同,排檔鎖是當(dāng)車輛被偷時,竊賊無法排檔防止車輛被偷。而ASL是防止車輛暴沖的防范措施,此套系統(tǒng)可以在駕駛?cè)嗽谄饎雍?必須在踩制動的情形下,才能將檔位由P檔或N檔排到R檔或D檔時,以防止車輛在未踩制動的情形下,直接排入前進(jìn)或后退檔位時,有可能造成車輛突然行進(jìn)而引起駕駛?cè)嘶艔?造成車毀甚至人亡的災(zāi)害。雖然沒有ASL的車輛,會發(fā)生暴沖的機(jī)會仍然很低,但是如能養(yǎng)成起動后排檔前先踩制動的安全習(xí)慣,那是再好不過了。 ASPS-防潛滑保護(hù)系統(tǒng) Anti-Submarining Protection System防潛保護(hù)系統(tǒng),這套系統(tǒng)系于座椅下面的鈑件設(shè)計成后端下陷式成型設(shè)計,其目的是防止車輛突然制動時,防止車內(nèi)乘員向前滑動發(fā)生危險的現(xiàn)象,但是ASPS最重要的功能,仍在于當(dāng)車輛承受前面撞擊時,配合安全帶的使用,把人限制在座椅上并且產(chǎn)生下沉的力量而不會向前滑動,如此可以降低由于人體向前滑動所造成腳部撞擊儀表板,或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統(tǒng)與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達(dá)到相輔相成的效果,也就是說如果不系安全帶,那ASPS是很難發(fā)揮其功能,所以再一次奉勸大家,為了您個人的安全以及家庭的幸福,記得開車請系安全帶。 ASR-加速防滑控制系統(tǒng) ASR-Acceleration Skid control system加速防滑控制系統(tǒng),或Acceleration Stability Retainer加速穩(wěn)定保持系統(tǒng),顧名思義就是防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng),其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子,在起步、再加速驅(qū)動輪打滑的現(xiàn)象,以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性,保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動力,保證行車安全。但是您可能并不清楚為什么輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩(wěn)定呢! 其原因與制動時ABS會避免輪胎抱死的道理是相同的,主要是輪胎能產(chǎn)生的力量在同一負(fù)載是有一定的,一般輪胎除了要產(chǎn)生使車輛前進(jìn)的驅(qū)動力外,也要產(chǎn)生使車輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力,或者是使車輛停止的制動力,因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力、制動力,或同時產(chǎn)生驅(qū)動力及轉(zhuǎn)向力、制動力及轉(zhuǎn)向力,其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負(fù)載條件下是一定的,也就是說當(dāng)前進(jìn)急起動造成輪胎打滑時,而此打滑的現(xiàn)象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動力上,因此此時能控制車子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力,由于力量全部被驅(qū)動力使用掉,因此將會失去使車輛轉(zhuǎn)彎或保持車行方向的轉(zhuǎn)向力,因而會造成車行方向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。 ASS-全功能座椅系統(tǒng) ASS-Adaptive Seat System全功能座椅系統(tǒng),這個系統(tǒng)是在座椅中設(shè)計十組氣囊藏于座椅里面,分別位于座墊的下方、前方、兩側(cè)、腰部、腰際等,當(dāng)車輛起動后,每個氣囊就會因應(yīng)每個駕駛?cè)松聿呐c姿勢而作不同的充氣,達(dá)到最佳的人體支撐,這一套系統(tǒng)每四分鐘還會解讀一次,可依駕駛?cè)说某俗耸皆龠M(jìn)行充氣調(diào)整,可使駕駛?cè)穗S時都保持著最舒適的駕駛姿式,減少駕車的疲勞,增進(jìn)行車安全。 BAS-制動輔助系統(tǒng) BAS-Brake Assist System制動輔助系統(tǒng),此系統(tǒng)與ABS的配合下,可以使緊急制動效果提升,并縮短制動距離。 Body Rigidity-高剛性車體結(jié)構(gòu) Body Rigidity高剛性車體結(jié)構(gòu),系針對歐洲共同市場對車輛安全結(jié)構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)計出來的一種新車體結(jié)構(gòu)名稱。 CATS-主動懸架系統(tǒng) CATS-Continuity Adjustable Tracing System主動懸架系統(tǒng),是一組具有連續(xù)動作的電子循跡控制系統(tǒng),能隨時依照路面的動態(tài)而自動調(diào)整懸架系統(tǒng)軟硬需求的裝置,除可提高舒適度外對于操控性亦頗有幫助。 DATC-數(shù)字式防盜控制系統(tǒng) DATC-Digital Anti-Thief Control數(shù)字式防盜控制系統(tǒng),通常是一組數(shù)據(jù)式防盜密碼控制鎖,可防止偷車賊使用沒有密碼的控制鎖來偷車。 DSTC-動態(tài)穩(wěn)定牽引控制 DSTC-Dynamic Stability Tracing Control動態(tài)穩(wěn)定牽引控制,是一套比較具有主動管理車輛動態(tài)平衡穩(wěn)定系統(tǒng)的裝置,是由DSA所發(fā)展而來的。 DLS-差速器鎖定系統(tǒng) DLS-Differential Lock System差速器鎖定系統(tǒng),此裝置主要是使用于4WD四輪傳動系統(tǒng),其功能乃在輔助差速器先天的不足,確保驅(qū)動力的發(fā)揮,至于傳統(tǒng)差速器有什么的先天不足呢!傳統(tǒng)的差速器主要是來吸收車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速差,進(jìn)而使車輛可以順利轉(zhuǎn)彎,但是一旦此種差速器碰到特殊的路況如惡路或泥巴地,很容易造成單輪懸空或輪胎打滑的現(xiàn)象,而此種單輪懸空或輪胎打滑會造成另外一輪失去動力,至使車輛無法前進(jìn)脫困,此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一輪轉(zhuǎn)速很快: 回答者：網(wǎng)友

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