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電子控制式的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-07
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電子控制式的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按動力的種類分為電子控制液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子控制電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。

　　近年來，隨著動力轉(zhuǎn)向在汽車上的日益普及，對其性能的要求已不再是單純地為了減輕操作強(qiáng)度，而是能根據(jù)車速與行駛條件的不同產(chǎn)生相應(yīng)的、合適的轉(zhuǎn)向力.理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)在停車狀態(tài)時(shí)能提供足夠的助力，使原地轉(zhuǎn)向容易，而隨著車速的增加，助力逐漸減小，在高速行駛時(shí)，則無助力或助力很小，以保證駕駛員有足夠的“路感”，為此要求采用可變助力的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種可變助力的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非前述的傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是將電腦引進(jìn)汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，利用電腦自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，成為一種電子控制式的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
回答者：網(wǎng)友
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