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09款凱美瑞大概還要幾年停產(chǎn)？

08或者09款凱美瑞大概還要幾年停產(chǎn)？還可能降多少錢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-17

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自2006年首次以國產(chǎn)的方式登錄中國市場以來，凱美瑞就憑借上一代車型進(jìn)口佳美積累下的良好口碑，迅速在國內(nèi)的中高級車市場上迅速打開局面，而廣豐也因此創(chuàng)下了旗下一款車打天下的神話。但是隨著車市競爭的不斷激烈，廠商推出產(chǎn)品的換代車型以贏取市場成了一大攻堅(jiān)車市的法寶，而凱美瑞自然也不例外。讓人較為不解的是，繼去年八月底推出一款改款車型后，廣豐又在今年二月份再次推出一款凱美瑞的小改款，而對于同期在北美車展亮相的2010款凱美瑞則采取視而不見的態(tài)度。其實(shí)，這一舉動(dòng)則徹底的揭露了廣豐“舊瓶裝新酒”的把戲。就目前情況來看，凱美瑞對于廣豐的意義非同一般。廣豐去年重磅推出的雅力士車型，由于長相過于 “陰柔”加之其獨(dú)特的“含稅”指導(dǎo)價(jià)，讓其市場表現(xiàn)一直不佳，這樣一來，凱美瑞就成了廣豐賴以生存的唯一期望。為了在控制成本的前提下維持凱美瑞的市場占有率，廣豐也只能靠玩“舊瓶裝新酒”的把戲來推出改款了。但是對于廣豐來說，凱美瑞改款的把戲如果玩的漂亮的話，無疑會讓其成為市場競爭的一大勝者。但是這個(gè)把戲的要點(diǎn)所在，卻不是十分的高明，接下來，就讓我們一起來揭秘一下凱美瑞頻繁改款的“戲法”。戲法一：“看”得見的改款以維持消費(fèi)者新鮮感當(dāng)初，上海大眾依靠桑塔納一款車型就賣了20年，這在國內(nèi)車市也創(chuàng)下了一個(gè)銷售奇跡，但是時(shí)代不同了，隨著消費(fèi)者越來越容易產(chǎn)生審美疲勞，往往一款車型推出一兩年后便會被周圍新款所比下去，而這時(shí)候，頻繁推出改款似乎成了廠商對付消費(fèi)者的一大“良策”。廣豐目前采用的，就是依靠頻繁推出凱美瑞的換代車型來讓消費(fèi)者保持對于凱美瑞的新鮮感。但是一款車的換代成本還是要考慮的，和同級對手如新天籟般大刀闊斧徹徹底底的換代升級不同，凱美瑞采用的，則是投機(jī)取巧般的對于一款車的邊邊角角進(jìn)行改動(dòng)，升級一下安全配置，增加兩款車型，或者對于車子的外觀進(jìn)行一些改動(dòng)，而像車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等關(guān)鍵部位則接著沿用老款即可，這樣不僅能有有效的控制成本，還能讓消費(fèi)者真真切切的“看”到改動(dòng)，一箭雙雕，何樂而不為？戲法二：頻繁改款可以維持產(chǎn)品的價(jià)位可以想象的是，隨著一款車型的日漸陳舊，其受消費(fèi)者的關(guān)注度肯定會與日遞減，如果想繼續(xù)銷售的話，那么降價(jià)則會成為其唯一出路。為了保持產(chǎn)品的價(jià)位不變，最有效的途徑就是對產(chǎn)品進(jìn)行升級改款。凱美瑞為了保持其售價(jià)的不變，肯定會采用頻繁推出改款這一方式。以今年二月份上市的小改款凱美瑞為例，其整個(gè)價(jià)格區(qū)間在18.98-27.38萬之間，這個(gè)價(jià)格與之前的凱美瑞車型（包括09款）相比來說有增有減。在新上市的車型中，除了低端的200E精英版和200E精英真皮版相比老款價(jià)格分別下降了約0.8和1.2萬元，其余車型均相比老款均有從0.1-0.5 萬元不等的漲幅。戲法三：借海外新款之勢推小改款當(dāng)2010款凱美瑞在北美車展經(jīng)驗(yàn)亮相后，廣豐也隨之推出了凱美瑞的全新“整容版”。為什么不引進(jìn)海外新款而推國內(nèi)整容版呢？仔細(xì)研究不難發(fā)現(xiàn)，一款新車型從海外引入國內(nèi)并非一件易事，如果完全保持海外版原汁原味，成本就很難控制，這對于廠商來說，無疑是難以接受的一件事，而與之相比，采用全新雷諾D平臺的新天籟則顯得相當(dāng)有誠意；其次，如果引入新款到國內(nèi)減配的話，又有承擔(dān)罵名的危險(xiǎn)。所以多一事不如少一事，與其徹底升級，不如借海外新款的東風(fēng)推出凱美瑞的整容版。但是廣豐忽略的一點(diǎn)是，國內(nèi)消費(fèi)者的購車?yán)砟钜呀?jīng)日趨理性，如果企圖用一些變戲法來忽悠消費(fèi)者，恐怕最后只能搬起石頭砸自己的腳了！: 回答者：網(wǎng)友

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