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日產(chǎn)騏達(dá)的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)分別是什么？請各位達(dá)人指教

本著實事求是的原則，但是請務(wù)必詳細(xì)。請把優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別排列，這樣方便我整理，謝謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-18

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近兩年來，藍(lán)鳥和陽光的接連失利，逼得東風(fēng)日產(chǎn)不得不拿出些真東西了。從天籟到騏達(dá)，雖說產(chǎn)品線是搭上世界同步的末班車了，但價格卻依舊不夠親民，從天籟近段時間的一降再降就能看清其中端倪，這次，東風(fēng)日產(chǎn)又要說服百姓拿出16萬元的血汗錢去買個兩廂車，相信僅僅靠著騏達(dá)光鮮的外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。外觀標(biāo)新立異回頭率高當(dāng)一輛風(fēng)格迥異的TIIDA從你身旁駛過時，你的目光會立刻被它迷惑，法國車？日本車？沒錯，這是一部“混血車”。由于在設(shè)計騏達(dá)時大量吸取了法國雷諾轎車的風(fēng)格（雷諾已被日產(chǎn)收購），所以讓我們看到了一輛不一樣的日本車，凌厲的車身線條，高挑的菱形大燈，動感十足的前散熱格柵，無不在向人展示著其年輕的身份。為了讓尾部看起來更陽剛，TIIDA的C柱被設(shè)計得非常寬大，不過倒車時就麻煩了，因為三角形的尾柱就會影響到司機(jī)的視野范圍，以至于撞到東西了都無法發(fā)現(xiàn)；另外，前保險杠下部離地面較近，在停車場或上下臺階時要格外小心，因為一不小心就會被磕到。內(nèi)部空間寬敞座椅舒適騏達(dá)采用了引擎前移的設(shè)計理念，這樣可以將引擎艙最小化，機(jī)器占用空間小帶來的直接效果就是車內(nèi)人的空間加大，TIIDA的內(nèi)部確實非常寬敞，即使是四個成年男子一起坐進(jìn)車?yán)镆膊粫X得擁擠。不過此種設(shè)計也有弊端，就是在發(fā)生劇烈碰撞時前部發(fā)動機(jī)艙的可緩沖空間變小了，所以歐洲注重安全的車型是很少使用這種設(shè)計的。 TIIDA淺米色的內(nèi)飾看起來潔凈、溫馨，方向盤手感細(xì)膩，但當(dāng)我想找個地方擱雜物時發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的儲物盒實在是少，這對于零用品較多的女司機(jī)來說無疑是個壞消息。兩廂車的另一優(yōu)勢就是擁有多變的室內(nèi)空間，TIIDA的后排座椅既能4/6開折疊，也可以在全部放平后形成一個獨(dú)立的行李艙，變成463升的儲物空間，但在滿乘的情況下，僅能騰出不到300升的后廂空間，比起飛度的后廂最大容積1323升小了不少，很難滿足遠(yuǎn)行或出游的需要。動力循序漸進(jìn)高速輕飄坐進(jìn)車內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)動時才發(fā)現(xiàn)，騏達(dá)是沒有啟動鑰匙的，只要將它的智能遙控器帶在身上，擰一下方向盤下的旋鈕引擎就會應(yīng)聲而動，很有科技感。掛上前進(jìn)擋起步。掛擋時看到騏達(dá)的自動變速器只有“D、L”兩擋可供選擇，這樣會造成在連續(xù)下山路段無法利用發(fā)動機(jī)來進(jìn)行制動，對于前盤后鼓式的制動系統(tǒng)來說無疑又增加了不少負(fù)擔(dān)。上了開闊路后開始全油門加速，這時變速器會自動降低一個擋位以示配合，轉(zhuǎn)速表的指針一直沖進(jìn)了6000r/min的紅區(qū)才肯跳入下一擋位，從靜止加速到100km/h用了12秒的時間。全程雖沒有強(qiáng)烈的推背感，但循序漸進(jìn)的加速風(fēng)格對于一般的城市駕駛也算夠用了。不過，TIIDA并沒有繼承日系車省油的優(yōu)點(diǎn)，雖然說明書上注明的油耗是百公里6升左右，但一天的路試綜合下來，不帶空調(diào)也要在9升以上。另外，較高的車身導(dǎo)致車輛的高速行駛穩(wěn)定性偏差，尤其當(dāng)車速超過150km/h的時候，車身發(fā)飄的跡象比較明顯。操控懸架偏軟側(cè)傾明顯騏達(dá)雖然有法國車的血統(tǒng)，但卻沒有繼承法國車在底盤方面的造詣，在過彎極限時，底盤飄忽不定，再加上沒有配備任何行車穩(wěn)定程序，只要動作稍快，四條輪胎就會發(fā)出“吱吱”的抗議，滑向一邊，所以以運(yùn)動時尚身份入市的TIIDA其實并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來了不錯的舒適性，在通過碎石路面時，大部分的顛簸都能被懸掛系統(tǒng)濾在車外。要想讓消費(fèi)者用兩輛捷達(dá)的價格去買一輛兩廂車，那騏達(dá)的配置顯然還不到位?？纯窜噧?nèi)多處的選裝件預(yù)留位置，就明白東風(fēng)日產(chǎn)下一步的如意算盤了: 回答者：網(wǎng)友

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