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汽車制動偏左的原因及排除方案

有一輛發(fā)生撞車事故車頭嚴重變形的的汽車進廠大修后試車時，發(fā)現制動總是偏左，請你分析故障原因并提供排除方案?: 問提問者：網友 | 2017-10-13

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駕駛注意事項 A) 起動汽車的起動方式，需要結合發(fā)動機的特點，并依據起動時的氣溫及發(fā)動機的溫度狀況進行。不能千篇一律。 1) 對于電噴汽油發(fā)動機來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發(fā)動機起動時節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。 2) 暖車起步:一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機，都應在起動后進行片刻暖車，以使機油到達各潤滑點，從而減少發(fā)動機磨損。 B) 車速控制 1) 轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。但是車速過高時，其燃油消耗也很大，當超過發(fā)動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當車速超過一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。 2) 為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發(fā)動機轉速表和車速表，適當地增加或減少油門的開度，以確保車輛行駛的經濟性。 3) 盡量避免行駛中車輛的突然加速。突然加速會大大增加燃油的消耗。 4) 盡可能減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。 5) 正確利用巡航裝置。在一些轎車上裝有巡航控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡航控制裝置，使車速穩(wěn)定在經濟車速上，節(jié)油效果最佳。 6) 合理利用空調制冷系統(tǒng)。當車速低于60-85公里/小時時，可視情況關閉空調制冷系統(tǒng)，打開車窗通風;但車速高于60-85公里/小時時，則應充分利用空調制制冷，因高速時開窗增大風阻所消耗的燃油比空調制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。 6) 保持車身整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品，以減輕自重。 C) 盡量少讓發(fā)動機空轉 2) 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機轉速穩(wěn)定時就可上路，接著以較低轉速開幾分鐘，等到水溫到達規(guī)定點就可以以一般方式開車。但有些駕駛員，在短時間停車等候時會習慣性地讓發(fā)動機保持空轉的狀態(tài)。這樣不但會對空氣造成污染，而且會增加燃油消耗。 D) 駕駛過程避免空轟油門 2) 有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機停熄前，習慣性地空轟幾腳油門，不僅消耗燃料，而且也因造成燃燒不完全而產生有害物質污染環(huán)境。 E) 注意水溫的調節(jié) 水溫過低其危害為: 1) 經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%~5%，降到65℃多耗費15%; 2) 機油粘度增大，機件運動阻力增大; 3) 汽油不易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。水溫過高其危害: 1) 發(fā)動機的熱量不能及時散發(fā); 2) 機件運轉得不到充分的潤滑。 2) 駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，既要防止發(fā)動機水箱開鍋，也要杜絕低溫行車?？傊?，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機保持80℃~90℃的正常水溫。 F) 避免“油門-制動-油門”簡單操作初學者在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不能夠進行預先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門-制動- 油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數，也會造成其它危害，例如: 1) 頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損; 2) 車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經濟性下降。 G) 不要拖檔行駛現代汽車的發(fā)動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會造成發(fā)動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。 H) 避免離合半聯動 1) 離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經常利用離合器半聯動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。 2) 離合器的正確操作方法為:起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現半聯動時，放慢抬起速度，直至半聯動完全結合;換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。 3) 離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經常利用離合器半聯動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。 I) 掌握合適的換檔時機 1) 手動檔車是否省油有力，完全取決于駕駛人有沒有掌握最恰當的換檔時機，而手動檔車的省油與加速性通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性。 2) 轉速末端加速性并不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性 3) 每一種發(fā)動機的扭力峰值轉速并不相同，有些不到四千轉就能達到，有些則在五千多轉上下，換句話說，扭力峰值轉速越低的車，中低速的加速反應理論上會越好，換檔時機也要參考扭力峰值轉速。 4) 手動檔車過早換檔容易出現車輛劇烈抖動，對發(fā)動機和傳動系統(tǒng)傷害很大，但過晚換檔也會增加油耗且得不到預期的加速性能。加速時在扭力峰值出現的轉速立刻當機立斷換檔。正確的駕駛方法 A) 駕駛前車輛的檢查作為駕駛員，在每次行車前均應做好如下工作起動前車輛檢查: - 檢查駕駛證、行車證、通行證等證件是否齊全。 - 檢查隨車工具是否齊備。 - 檢查輪胎氣壓是否正常。 - 檢查燃油量和機油量是否合適。 - 檢查水箱水位是否符合要求。 - 檢查變速箱是否在正確檔位(手檔:空擋，自動擋:P擋) - 檢查燈光是否完好。起動后車輛檢查: - 檢查機油壓力表工作是否正常。 - 檢查各種故障指示燈是否熄滅，車輛是否處于正常工作的狀態(tài)。 B) 調整駕駛姿勢 - 調整駕駛座椅: 很多駕駛者在開車之前，經常會忽略先行調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導致交通事故。因此開車前要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線既不會被轉向盤擋住，又可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。在調整好座椅的高度后，還要調整座椅的前后位置。首先應將臀部盡量向后靠，以頂到座墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會晃動。坐穩(wěn)之后應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓背部離開椅背，如果離開的話，表示椅子太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手臂要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關節(jié)上。此外，左右腳的位置要在踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，反應不及時。 - 系好安全帶: 安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現在一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱并與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上后，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個位置，而傷害到乘客。 C) 正確使用車燈汽車上有夜行燈、信號燈、霧燈、夜行照明燈等，各種燈光都具有不同的用途: 夜行示寬燈: 俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養(yǎng)時要經常檢查。信號燈: 包括轉向燈(雙閃)和剎車燈。正確使用信號燈對安全行車很重要。轉向燈: 此燈是在車輛轉向時開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉向燈的開啟時間要掌握好，開得過早會給后車造成“忘關轉向燈”的錯覺，開得過晚會使后面尾隨車輛和行人無思想準備。剎車燈: 此燈亮度較強，用來告知后面的行車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追尾事故。另外，更換剎車燈泡要注意:我國生產的車輛尾燈很多都是“一泡二用”，燈泡內有兩個光絲，較弱的為小燈，較強的為剎車燈。有的廠家將其設計為高低腳插入式，使用起來非常方便。更換時一定要注意不要接反。霧燈: 它可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發(fā)現，以采取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開后霧燈，對后車司機會非常刺眼，影響安全。夜行照明燈: 俗稱“大燈”。大燈對于全車燈來說是“心臟”部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。 D) 手動變速器的使用方法和注意事項轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速器在日常使用過程中駕駛者應注意以下幾點: 換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響;以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。掛倒擋時要在汽車停止狀態(tài)下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐;同樣在倒車后，要使車輛前進，也應先將車停穩(wěn)。運行中換擋必須選好換擋時機。增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋;降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保發(fā)動機動力能夠滿足的情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗。嚴禁在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋起動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內運動組件和發(fā)動機。 E) 自動變速器的使用方法和注意事項汽車使用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此自動檔汽車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性的發(fā)揮都是不利的。自動變速器在日常使用過程中要注意以下幾點: 一般的自動變速器有6~7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為:P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，另可能還有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其它擋位。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉，所不同的是在發(fā)動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛，掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上，因此，若在P擋狀態(tài)下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失。同時，在停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙;只有在P擋或N擋時，才能發(fā)動汽車。P擋起動是經常使用的模式。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。需特別注意的是:絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。一擋、二擋可以充分發(fā)揮發(fā)動機的制動功能。因此，當車輛行駛在坡路上時，可根據坡度情況預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機制動，同時也避免了不必要的換入高檔。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即:車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如:不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。有些汽車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛牽引行駛時，必須把擋位放在空擋。牽引速度不要太快(一般不超過30-40公里)，總行駛距離也不要太遠(不能超過50公里)，以免造成變速器損壞。不同路況下的安全駕駛常識從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時，也就不得不面對隨之而來的“副作用”--交通意外。車禍與疾病一樣，嚴重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進的安全設施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢?據資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了整車人的命運。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項。 A) 霧天行駛注意事項 1) 開啟霧燈在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意己車的位置。如果發(fā)現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。 2) 低速行駛，注意安全在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟車時要注意和前車的距離。 3) 寧靠中間，不沿路邊在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險。 4) 除霧切忌邊走邊擦玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛?？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧;將車窗打開一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣;如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。 5) 停車后，乘員遠離車輛如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。 B) 雨雪天注意事項 1) 雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。 2) 雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右,依靠慣性轉彎，轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。 2) 雪天車道之間有未化的雪, 不要換線, 不要超車(包括高速)。如果必須換線, 換線時絕對不要踩剎車,容易失控。換線時車速要降低, 然后依靠慣性換線?？刂栖囁? 踩剎車一定要輕柔。 C) 山路行駛注意事項連續(xù)的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制;下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。正確控制轉向盤也上非常重要的。要盡量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時候應先判斷一下三輛車之間的互動關系，并打轉向燈示意前、后車輛，超車后及時回到正常行駛路線。 D) 高速行駛注意事項由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發(fā)地帶。在高速公路(專供機動車行駛的公路，一般能適應時速為110km/h或更高的速度)駕駛，應注意以下事項: 1) 從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。 2) 嚴格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。 3) 駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。 4) 嚴格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應相應降低。 5) 應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數值。如車速80km/h時不小于80m，時速100km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。 6) 高速行駛要始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。 E) 嚴寒氣候行駛注意事項嚴寒氣候里，車輛運行條件發(fā)生變化，燃油、潤滑油性能變差，各種材料機械強度下降，造成車輛起動、加速困難，機械故障增多。同時，人的動作緩慢，路面硬滑，附著系數低，因此應注意以下事項: 1) 按照滑路駕駛方法操作。由于嚴寒氣候中人的動作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時更低，才能在處理突發(fā)情況時不陷于被動。 2) 搞好換季維護，選用冬季用油。進入冬季前，車輛應進行換季維護，發(fā)動機潤滑油及齒輪油應更換冬季潤滑油或符合規(guī)定的冬夏通用潤滑油并最好使用冬季輪胎。 F) 炎熱氣候行駛注意熱炎氣候下，汽車的一些技術性能會下降而且駕駛員身體情況也會發(fā)生變化，影響汽車的正常行駛，因此應以下事項: 1) 防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內氣體膨脹，極易引起爆胎。如發(fā)現輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復正常。重車轉彎時要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎;也不要采用緊急制動使輪胎在瞬時受到強烈沖擊。 2) 防止制動失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發(fā)生膨脹，制動液的蒸發(fā)、氣化都會造成制動失效的故障。行駛途中要經常檢查制動性能。下長坡時，不論是液壓制動還是氣壓制動，頻繁使用制動裝置會使制動轂/盤溫度升高，降低制動性能。 3) 加強日常維護?；馃嵯奶扉L期行駛的車輛;要經常檢查冷卻液，保持冷卻液足量;經常檢查風扇皮帶，保持正常的張力。 4) 條件許可時，駕駛員應避開午后行車。行車中感到疲勞時不要勉強行車。 5) 要隨車攜帶防暑藥品，強光下配帶茶色眼鏡，以保護駕駛員的視力。 G) 涉水后行駛注意事項剎車是靠剎車片與剎車轂之間的激烈磨擦來完成的。在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車轂之間留下一層水膜，就像涂抹了一層潤滑油一樣，使剎車片與剎車轂之間變得很順滑，減小了摩擦力，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。如果有剎車失靈的現象發(fā)生，可以采用多踩幾次剎車方法，充分利用剎車產生的熱量使水盡快蒸發(fā)，從而恢復剎車效能。這種剎車失靈的現象對于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會發(fā)生，因為鼓式剎車是靠摩擦的阻力獲得制動效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。這樣，由于車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。在我們平常使用的汽車中，小型車大部分是前輪采用碟式剎車，后輪采用鼓式剎車，所以涉水后，有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。剎車轂進水使剎車失靈的情形很多，不僅僅限于涉水，如在洗車時，我們習慣用高壓水龍頭沖洗汽車，這樣省力快捷，可同時容易使剎車鼓進水。再有一些人采用蒸汽洗車，致使原來水滴不易進去的地方也有了熱的蒸氣，凝固后很快液化成水，這樣自然使剎車失靈。如果采取以上辦法洗車，估計剎車轂內進了水，在起動汽車上路時，一定要多踩幾腳剎車，并養(yǎng)成習慣。: 回答者：網友