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菲亞特126P現(xiàn)在還產(chǎn)嗎？

怎么能買到？二手的也行。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-29

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現(xiàn)在30歲以上的人提到上個世紀(jì)80年代，心中定會感慨萬千，那是自建國以來中國變化最快的時代，各種新鮮事物伴隨著機(jī)遇寫就了年長者日記中最絢麗多彩的一頁。 80年代對于汽車行業(yè)還有著更特殊的含義，1979年，國家首次宣布允許私人擁有汽車。這是中國家轎的創(chuàng)始年，但是對于當(dāng)時還把黑白電視機(jī)和洗衣機(jī)作為終極消費目標(biāo)的人民來說，擁有汽車卻只是遙不可及的天方夜譚。直到80年代中期，為了促進(jìn)國內(nèi)市場繁榮，有關(guān)部門決定從國外進(jìn)口一批價格在4000元左右的家庭轎車，而這批進(jìn)口車的首選型號就是菲亞特126p。1984年至1986年，我們通過易貨貿(mào)易方式從波蘭進(jìn)口了一萬多輛126p，首先在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較好的上海銷售。根據(jù)當(dāng)年中國機(jī)電設(shè)備公司的資料，這些126p都幾乎被私人用戶買走，成為中國最早的一批私家車。今天與我們見面的車主翟先生出生在80年代，比他的126p稍長幾歲，雖然那個特定時期并沒有在他的記憶中留下太深的痕跡，但他還是給我們講起了關(guān)于這輛車、關(guān)于那個年代的故事。 126p是菲亞特500的后繼車型，第一輛126原型車于1972年在意大利投產(chǎn)，而第二年它就已經(jīng)落戶到波蘭的貝爾斯克·貝雅瓦工廠，名字中的“p”代表了在波蘭的生產(chǎn)型號。126p繼承了500車型的小巧體形和后置兩缸發(fā)動機(jī)的基本布局，只是用更加流行的硬朗線條取代了原來類似膨脹面包的圓滑形象。126p的設(shè)計思想依然保持經(jīng)濟(jì)實惠，本本分分的遵守平民車的內(nèi)涵。眼前這輛排量0.65升的小車功率只有24馬力，在1986年時售價約7000元人民幣（當(dāng)時1美元只能兌換2.4元人民幣），和現(xiàn)在一臺電腦的價格差不多。126p的生命延續(xù)了很長時間，直到2000年最后一輛126p走下了波蘭的生產(chǎn)線，此時它的家族成員已經(jīng)超過300萬。雖然是平民車，但在并不發(fā)達(dá)的中國，126p仍然算是十分高檔的消費品，它幾乎成了那些“萬元戶”的象征。在很多城市里，它也被當(dāng)作出租車使用，成為人們掙錢養(yǎng)家的重要工具。當(dāng)年，溫州街頭無處不在的“大頭鞋”出租車已經(jīng)成為人們心中永恒的記憶。作為開放初期發(fā)展比較快的城市，溫州造就了一大批平民富豪，而同時，也正是小小的126p承載了整個城市，伴隨著“嘟嘟嘟”的發(fā)動機(jī)聲，快速向前奔跑。當(dāng)富裕的溫州人把他們最后一輛126p送進(jìn)博物館時，標(biāo)志著一個時代已經(jīng)成為過去，在接下來的時間里，中國人又經(jīng)歷了翻天覆地的變化，以至于很多東西都像是被隨意丟棄的126p那樣，慢慢的生銹、腐朽而最終被人們遺忘。翟先生與他的126p相遇已經(jīng)是本世紀(jì)初的事了，他花了2000元把這輛原本銹跡斑斑的小車請回了家。由于是工薪階層，經(jīng)濟(jì)能力有限，所以大部分修復(fù)工作都要靠自己動手完成。幸好翟先生從事過汽車修理，像拆解發(fā)動機(jī)、維護(hù)變速箱這樣的工作也都是在自家的小院兒里完成的。126p采用兩缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)相對簡單，不過整體設(shè)計非常精細(xì)合理，它的四擋手動變速箱的體積只有兩塊磚頭那么大，卻已經(jīng)采用了鑄鋁外殼。經(jīng)過一段耐心細(xì)致的修理之后，小126p終于可以行駛了，不過找不到外觀塑料件的問題卻一直困擾著他，自從九十年代這種車型被淘汰之后，中國再也沒有進(jìn)口相應(yīng)的配件，在他眼中很多零件都是獨一無二的珍品。雖然維修這種老爺車費時費力，不過真正愛車的人卻會對它樂此不疲。翟先生回憶鉆進(jìn)小區(qū)供暖井里給126p換機(jī)油的情景時依然滿面春風(fēng)，而提到修復(fù)一處不小心造成的剮蹭傷時，他先是一陣心疼而后又表現(xiàn)出些許的自豪，因為這次損傷，他甚至學(xué)會了鈑金、噴漆這種手藝活……: 回答者：網(wǎng)友

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