答:柴油機使用中，氣閥頭部一氣閥座圈摩擦副因承受高溫、高壓及氣閥的高頻次沖擊，常出現(xiàn)燒蝕、斑點、凹陷、密封錐面起槽、變寬等現(xiàn)象使氣閥密封失效、關閉不嚴。因此，東風EQ109OF2D車用柴油機工廠設計制造時，除選擇了最好的耐高溫、耐腐蝕、耐磨性材料外，同時，柴油機制造過程中，工廠的制造工藝、生產設備和技術條件保證了這一對摩擦副
的可靠密封。設計要求:氣閥頭部和氣閥的密封帶寬度為5mm一1.7mm。過窄的密封帶將不能保證密封可靠，而過寬的密封帶將影響密封副的使用壽命。
氣閥錐面密封帶錐度為90度,鉸削時必須使用專用氣閥鉸刀，保證鉸刀錐度吻合。修復鉸削研磨氣閥時，氣閥和氣閥座的相關尺寸要求如圖所示。氣閥座圈的鉸削會使氣閥下沉里加大。因此，在保證密封帶寬度尺寸還是保證氣閥下沉量這一組尺寸要求時，應以確保氣閥密封帶寬度尺寸為主，兼顧氣閥下沉量。
密封帶寬度的使用限度不得大于3mm,密封帶的加寬意味著氣閥原始位置的“下沉”變化，這一變化將造成氣閥彈簧預壓力的減小。因而氣閥與閥座之間密封所必須的壓力下降，致使柴油機工作過程中，氣缸內密i翻的破壞。
柴油機解體維修時經?？梢钥吹剑蚺艢鉁囟冗^高，排氣閥和閥座的接觸帶上，出現(xiàn)燒蝕的麻
點或局部的凹坑，修理時應按規(guī)定光磨閥頭、鉸削閥座，光磨后的氣閥頭部圓柱部分的高度，應大于0. 8mm。小于該尺寸，會因閥頭太薄，承受不了柴油機氣缸內的高溫和高頻次沖擊而早期燒損。
因此，必須報廢更換。
重新裝復的氣閥，接觸帶應當位于氣閥錐面中間略偏向于小端，因氣閥“下沉”，接觸帶會向大端轉移，初期略偏向于小端，可保證氣閥有較長的工作壽命。
研磨并裝復氣閥后，必須測量氣閥頭部底面到缸蓋底平面的距離，這一距離應不小于1.1mm-1. 3mm，此距離過小，會在柴油機高速工作時與處于上止點的活塞頂部發(fā)生運動干涉，此距離太大，會影響柴油機的經濟性和排放煙度。
研磨修復完進、排氣閥及氣閥座(缸蓋)以后，要用煤油或柴油仔細清洗，特別需要仔細清洗氣閥導管和氣道，然后才能裝復氣閥，氣閥裝人缸蓋后，應進行密封檢查，將缸蓋倒置.在氣閥頭部底面注人煤油，歷時5min，進、排氣閥不應有滲漏，檢查進、排氣道內均無油漬浸潤，視為密封良好否則，氣閥與氣閥座要重新研磨，直至合格。
