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1.8T渦輪增壓發(fā)動機，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻差不了多少，

渦輪增壓，1.8T的和2.4的那個耗油，動力那個好?
問 提問者：網友 2017-05-30
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用大眾的EA888和通用的ECOTEC發(fā)動機舉例EA888數據1.8T的輸出功率118千瓦250牛米ECOTEC數據2.4的輸出功率137千瓦240牛米 增壓車的 增壓扭矩階段 可以說能與發(fā)動機同級排量發(fā)動機相媲美 但總功率 還有一定的差距 而1.8T的售價 也要比同級別的2.4排量要高 同時 養(yǎng)護費用是2.4排量的一倍左右同時增壓發(fā)動機的 線性輸出 要比2.4的發(fā)動機差 不夠平順 增壓渦輪因需廢氣驅動 所以增壓也有一定的延遲 反映不夠靈敏 增壓車的 動力完全依靠排氣驅動渦輪轉動 就是說增壓 是有轉速階段限制的如在某一個階段 能達到官方所給出的數據 而超出或低于該階段時 只是一臺不同的1.8發(fā)動機油耗方面 因為兩車的自重不同 傳動率也不同 所以不能絕對說明問題 只是參考ECOTEC在君威上的官方油耗6.50L/100km 實際市區(qū)油耗:11.20L/100kmEA888在帕薩特上的官方油耗5.40L/100km 實際市區(qū)油耗:10.90L/100km 增壓的優(yōu)勢在于 某個轉速段的扭矩釋放速度要比自吸的快 有一段暴躁期 缺點是平順性差 有延遲 而養(yǎng)護費用較高 在市區(qū)中燃油經濟性較差 高速油耗優(yōu)勢比較明顯大排量自吸發(fā)動機 還是比較不錯的選擇 要比增壓省心很多 而且平順 增壓車有個致命的問題就是 壽命短 保值率差 大眾的TSI 因抗體上不滿小孔 需要用機油換壽命 所以有燒機油的情況 同時損耗機油量會逐年增多
回答者：網友
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