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柴油機(jī)活塞環(huán)斷了以后，會(huì)出現(xiàn)什么樣的征兆和故障?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-10-30

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柴油機(jī)活塞環(huán)斷了以后，會(huì)出現(xiàn)竄氣、機(jī)油溫度高，機(jī)油極易變質(zhì)，柴油機(jī)異響，動(dòng)力下降等外觀征兆。其中較為容易判別活塞環(huán)斷的征兆為:柴油機(jī)曲軸箱的大量氣體(呈白色狀)從曲軸箱通風(fēng)口和加機(jī)油口處向外竄，向外竄的氣體形狀隨柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、沖程變化有規(guī)則地一股一股地竄出柴油機(jī)外，怠速時(shí)尤其明顯可見(jiàn)。 活塞環(huán)斷了以后會(huì)出現(xiàn)的故障為: (1)活塞環(huán)斷了以后，氣缸密封不好，會(huì)產(chǎn)生竄廢氣。 (2)活塞環(huán)斷了以后，氣缸密封不好，燃燒室高溫0氣進(jìn)人曲軸箱，潤(rùn)滑油溫度升高，極易變質(zhì)。 (3)活塞環(huán)斷了以后，由于斷口鋒利，尖銳的斷口會(huì)損傷氣缸，形成拉缸。 (4)活塞環(huán)斷了以后由于活塞環(huán)的彈力消失，活塞環(huán)斷環(huán)在活塞環(huán)槽里形成不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)，會(huì)使氣缸壁與活塞環(huán)的摩擦急劇增大，使氣缸壁發(fā)生異常磨損，以及活塞環(huán)槽變形，寬度增加。 (5)由于活塞環(huán)斷了以后，氣缸密封失效，高溫燃燒氣體從斷環(huán)斷口和開(kāi)口處，活塞環(huán)外徑與缸壁之間，環(huán)側(cè)隙、背隙處大量泄漏，以及斷環(huán)與缸壁不正常的摩擦，因而柴油機(jī)產(chǎn)生異響。: 回答者：網(wǎng)友

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活塞環(huán)在使用中易出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、彈力減弱，內(nèi)部結(jié)膠及折斷等故障。活塞環(huán)在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，受到高溫、高壓和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的影響，會(huì)出現(xiàn)磨損。當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)，活塞環(huán)的彈力開(kāi)始減退，端隙、側(cè)隙和背隙也會(huì)逐漸增大，對(duì)燃燒室的密封作用會(huì)減弱。在活塞環(huán)的密封作用減弱后，柴油噴人燃燒室后就會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全，燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫氣體會(huì)通過(guò)活塞環(huán)的間隙進(jìn)入曲軸箱，使活塞環(huán)內(nèi)積炭增多，密封作用的減弱，也造成了潤(rùn)滑油上竄，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，活塞環(huán)內(nèi)部結(jié)膠就會(huì)越多?；钊h(huán)折斷一般是由于裝配方法不正確或活塞環(huán)被積炭卡死所造成。: 回答者：網(wǎng)友

一是，由于開(kāi)口間隙太小，活塞環(huán)高溫后，而脹死在缸套里； 二是，開(kāi)口太大，活塞環(huán)高溫后，開(kāi)口間隙還是太大，降低密封性能。: 回答者：網(wǎng)友

一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的活塞有三道環(huán)。兩道氣環(huán)，一道油環(huán)。 在活塞上開(kāi)有凹槽?；钊h(huán)通過(guò)擴(kuò)張換上的開(kāi)口處改變環(huán)裝，從而可以安裝到活塞的凹槽里面。 活塞環(huán)的截面是不一樣的，有不規(guī)則的梯形，還有更不規(guī)則的形狀。活塞環(huán)切口處的接口也是不一樣的。油環(huán)內(nèi)部有彈簧。 因?yàn)榛钊h(huán)上有開(kāi)口，所以在安裝的時(shí)候要求，三個(gè)環(huán)的開(kāi)口要成120度角。以最大避免汽缸與油底殼之間連通。: 回答者：網(wǎng)友

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