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交通信號燈的PLC控制系統(tǒng)設計

急求：誰能給我交通信號燈的PLC控制系統(tǒng)設計，畢業(yè)論文！: 問提問者：網友 | 2017-08-16

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摘要城市交通信號控制是通過對交通流量的調節(jié)以達到改善人和貨物的安全運輸，提高運營效率。交通系統(tǒng)是一個具有隨機性、模糊性和不確定性的復雜系統(tǒng)，建立數(shù)學模型非常困難，有時甚至無法用現(xiàn)有的數(shù)學方法加以描述。目前大多采用的是自適應信號控制，它需要數(shù)學建模，且不考慮交通延誤、停車次數(shù)等。所以經典控制法很難得到滿意的效果。而模糊控制是一種無須建立數(shù)學模型的控制方法，它能模仿有經驗的交警指揮交通時的思路，達到很好的控制效果。近些年來我國的許多學者也都以不同的思路對單個交叉口、交通干線的模糊控制進行了研究，但因研究的局限性，實際中得到應用的寥寥無幾，本文實現(xiàn)基于PLC的交通信號的模糊控制系統(tǒng)。根據(jù)前后相流量來決定信號燈配時的模糊控制系統(tǒng)的理論研究成果，用PLC實現(xiàn)單個十字路口交通信號燈模糊控制的方法，以單個十字路口4相位交通燈為例，把PLC作為一個模糊控制器，采用梯形圖編程。通過實驗保證了系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，能根據(jù)不同的交通流量進行模糊控制決策，優(yōu)化信號燈的配時，從而可以有效的解決交通流量不均衡、不穩(wěn)定帶來的問題。關鍵詞：交通; 智能控制; PLCAbstractThe munipal transportation signal control is through the adjustment，the waning and the induction which flows to the transporation achieved improves the person and the cargo safe transportation, enhancig the operation efficiency. Transport system is a random nature, ambiguity and uncertainty of complex systems, the establishment of mathematical models very difficult and sometimes impossble to use existing mathematical methods described. the most adaptive signal control is used,it needs mathematical model,without considering traffic delays,And vague control is a mathematical model to control methods, it can imitate experienced police directingtraffic,ideas, achieve good control results. In recent years many of our scholars have different ideas of individual junction, traffic control Route vague studied, but the limitations of the theory and research scholars, the few practical applications, based on this achievement traffic signals vague PLC control system.According to determine signal distribution and flow of the control system vague theoretical resesrch results, the achievement of individual intersections with traffic lights blur PLC control methods for individual crossroads 4 phase of traffic lights, for example,the PLC as an ambiguous signal controllers using Ladder programming. through experiments that the reliable operation of the system to a vague under different traffic control decision-making, optimize signal distribution, which can effectively solve traffic imbalance,instability brought.Keywords：Transportation; Intelligent control; PLC目錄摘要 1Abstract 2目錄 31 緒論 31.1 城市交通現(xiàn)狀 31.2 智能交通的國內外發(fā)展狀況 41.3 交通信號燈控制的研究現(xiàn)狀 61.4 本文的主要工作 82 十字路口信號控制的基本理論和方法 82.1 交通信號燈 92.2 信號燈的設置 92.3 交通信號的控制方式 102.4 城市道路智能交通信號控制系統(tǒng) 112.4.1 智能交通信號控制系統(tǒng)的基本組成 112.4.2 交通信號控制系統(tǒng)的主要術語和參數(shù) 122.4.3 智能交通信號控制的核心 152.4.4 智能交通信號控制系統(tǒng)的基本設計步驟 153 模糊控制 163.1 控制理論的發(fā)展與模糊控制理論的提出 163.2 模糊控制的一般原則及與傳統(tǒng)控制的關系 183.3 十字路口交通燈的控制策略 203.4 交叉口停車線的設計 254 基于PLC的模糊控制系統(tǒng)的設計實現(xiàn) 284.1 可編程控制器 284.2 硬件電路 304.3 PLC的編程設計 344.5 軟、硬件的調試 384.6 系統(tǒng)的性能 405 結論 41致謝 42參考文獻 431 緒論1.1 城市交通現(xiàn)狀據(jù)一項對美國主要城市交通狀況的調查顯示：1982年至2000年，美國城市在上下班高峰期間的交通堵塞狀況不斷加劇，由交通堵塞造成的時間和汽油浪費而帶來的經濟損失每年高達680億美元。以廣州為例來講，現(xiàn)在市區(qū)平均車速只有每小時12公里。用這個目標速度代入歐美標準計算，廣州人為交通堵塞所付出的經濟代價總值:每年耗費1.5億小時，減少生產總值117億元。相當于該市整個生產總值的7%!在北美、澳大利亞等大城市，道路面積率高達35%--40%，而北京只有20%。緩解交通擁堵，加快道路建設是當務之急。據(jù)悉，到2010年，北京將投資500億元用于城市道路建設，到2005年，北京僅高速公路通車里程就達到600公里。但一味發(fā)展城市道路，也會刺激私家車超常規(guī)發(fā)展，兩者發(fā)展速度的失衡，最終還是逃不出“擁堵—修路—再擁堵”的怪圈。我有你要的題目，希望對你有幫助④③⑤③⑤①⑥②加我，我希望能幫助你！: 回答者：網友

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