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大眾2013款全新寶來(lái)1.4T手動(dòng)版行駛中抖動(dòng)了兩下，EPC燈亮！

前開(kāi)了新車(chē)開(kāi)了1400公里沒(méi)出故障，到1500公里以后，那天出行剛到9公里發(fā)動(dòng)機(jī)抖了一下，接著又抖了一下，接著EPC燈亮了。我害怕出事，就靠邊停車(chē)，到了路邊停車(chē)后看到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速持續(xù)1000轉(zhuǎn)不降到700轉(zhuǎn)，我關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，之后就怎么都打不燃火了。后來(lái)叫來(lái)了4S，他們拿電腦檢測(cè)說(shuō)的是燃油清潔度不夠，我之前一直加的都是97號(hào)油，而且這次加的油前段時(shí)間已經(jīng)跑過(guò)了280多公里都沒(méi)事。當(dāng)時(shí)我油箱里還有不到1/3的油，我聽(tīng)取了4S售后的建議到了一個(gè)口碑較好的加油站加滿了97號(hào)油和原來(lái)的混了一下。但是到現(xiàn)在又已經(jīng)跑了100多公里了，車(chē)子一點(diǎn)都沒(méi)有好轉(zhuǎn)，而且故障更頻繁發(fā)作了。今天又開(kāi)出去走，冷機(jī)啟動(dòng)EPC燈和排氣系統(tǒng)故障燈都沒(méi)亮，但是沒(méi)走多遠(yuǎn)大概2公里，車(chē)子又抖了兩下，EPC燈又亮起來(lái)了，現(xiàn)在狀況是排氣系統(tǒng)故障燈沒(méi)亮，只亮EPC黃燈。以前是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不然；現(xiàn)在是點(diǎn)燃后轉(zhuǎn)速還沒(méi)穩(wěn)定立馬就熄火，如果此時(shí)再接著點(diǎn)火，要多打一會(huì)兒火，能點(diǎn)燃，但是EPC燈亮黃燈，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽(tīng)起來(lái)很大，排氣管排氣聲音很沉悶，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)1000轉(zhuǎn)！我感覺(jué)不太像是燃油清潔度的問(wèn)題，感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有懂行的？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-01-08
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轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器失效后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響2010-05-03 00:05:14| 分類(lèi)：故障案例診斷|字號(hào)訂閱內(nèi)容簡(jiǎn)介：當(dāng)曲軸位置傳感器信號(hào)中斷后，大多數(shù)車(chē)輛不能啟動(dòng)，因?yàn)槌绦蛑袥](méi)設(shè)計(jì)利用凸輪軸傳感器信號(hào)替代的功能。然而少部分車(chē)輛曲軸位置傳感器信號(hào)中斷后，控制單元會(huì)以凸輪軸位置傳感器信號(hào)替代，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)和運(yùn)行，但各項(xiàng)性能會(huì)下降！本例中的伊蘭特啟動(dòng)困難、加速不無(wú)力就是因?yàn)榍S位置傳感器失效后產(chǎn)生的。曲軸位置傳感器的英文縮寫(xiě)是CKPS或CKP，也稱(chēng)作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，大多采用磁感應(yīng)式傳感器，配合60齒減去3齒或60齒減去2齒的靶輪。凸輪軸位置傳感器的英文縮CMPS或CMP，也稱(chēng)作霍爾傳感器，大多采用霍爾傳感器，配合具有1個(gè)缺口或幾個(gè)不等距缺口的信號(hào)轉(zhuǎn)子?？刂茊卧煌５亟邮蘸捅葘?duì)這兩個(gè)信號(hào)電壓，當(dāng)兩個(gè)信號(hào)都在低電位時(shí)，控制單元認(rèn)為此時(shí)再經(jīng)一定的曲軸轉(zhuǎn)角就可到達(dá)1缸壓縮行程上止點(diǎn)。如果經(jīng)比對(duì)CKP與CMP都在低電位，控制單元就有了點(diǎn)火正時(shí)和噴油時(shí)刻的基準(zhǔn)。曲軸位置傳感器靶輪圖（位于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上）曲軸位置傳感器圖　　當(dāng)凸輪軸位置傳感器信號(hào)中斷后，控制單元收到曲軸位置信號(hào)只能識(shí)別出再經(jīng)一定的曲軸轉(zhuǎn)角到達(dá)1、4缸的上止點(diǎn)，但不知1、4缸中的哪一個(gè)是壓縮行程上止點(diǎn)?？刂茊卧钥蓢娪停身樞驀娚涓臑橥瑫r(shí)噴射，控制單元仍可點(diǎn)火，但將點(diǎn)火正時(shí)向后推遲到絕對(duì)不爆震的安全角度，一般推遲1 5。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都會(huì)降低，駕駛中的感覺(jué)就是加速不良，達(dá)不到規(guī)定的最高車(chē)速，燃油消耗增加，怠速不穩(wěn)?！　‘?dāng)曲軸位置傳感器信號(hào)中斷后，大多數(shù)車(chē)輛不能啟動(dòng)，因?yàn)槌绦蛑袥](méi)設(shè)計(jì)利用凸輪軸傳感器信號(hào)替代的功能。然而少部分車(chē)輛，例2000年上市的捷達(dá)2氣門(mén)電噴車(chē)，當(dāng)曲軸位置傳感器信號(hào)中斷后，控制單元會(huì)以凸輪軸位置傳感器信號(hào)替代，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)和運(yùn)行，但各項(xiàng)性能會(huì)下降。　　本例中伊蘭特啟動(dòng)困難、加速無(wú)力的原因即是曲軸位置傳感器失效后的故障表現(xiàn)。具體表現(xiàn)是發(fā)車(chē)速達(dá)到110KM/h后，繼續(xù)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上不去，車(chē)速不能提升。而原地停車(chē)加油門(mén)是最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到4000r/min。而利用解碼器讀到故障碼P0339，故障碼的含義是ECU沒(méi)有收到來(lái)自曲軸位置傳感器CKPS的信號(hào)?！　⊥瑫r(shí)因?yàn)榍S位置傳感器失效，另一個(gè)故障現(xiàn)象是起動(dòng)困難，即起動(dòng)時(shí)所需時(shí)間較長(zhǎng)。
回答者：網(wǎng)友
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