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發(fā)動機缺火原因?討論

別克凱越,不到3萬KM,2年內(質保期內.)第4缸在怠速的時候偶爾缺火;大概1分鐘內發(fā)生4次.但是在D檔并剎車,大概1分鐘內發(fā)生2次..且,冷車啟動的時候,開始的10分種基本不發(fā)生..掛空擋并保持轉速在1000轉以上,不發(fā)生缺火的情況..以上檢測均在4S店用電腦檢測.由于是在質保期內,我不得不到4S店修理.然而,讓我十分氣憤的是,他們4個人查了3小時,沒有正確判斷和有效維修.(他們認為是點火系統(tǒng)故障,免費更換了點火線圈,自費更換了火花塞,并提議我自費更換缸線,被我拒絕,因為我讓其說出為什么要換缸線,缸線損壞失效的標準,比如電阻值,他無法回答,且也不測量.;并對燃油系統(tǒng)的噴油嘴,燃油泵進行解體徹底清潔;在更換機油后,出廠.當時的10分鐘的檢測中,沒有發(fā)現缺火;以上過程我全程在車間;可是我開車出去,還沒有到家就問題依然.)所以,把問題拋出,與各位高手討論以求正解!一般來說,這樣的故障無非就下邊幾個:1、噴油頭臟或者損壞 2、火花塞 3、高壓線或者點火線圈 4、汽油品質 5.傳感器故障 6.各種電纜接頭松動等.7.機械故障,如活塞環(huán)密封性降低而缸壓不夠等從維修過程看,2,3,4就不存在了.幾種推斷:1.機器在低溫時,不發(fā)生缺火.這時氧傳感器不工作,可能是氧傳感器故障(我看就在歧管上有一個傳感器),但是無法解釋為什么只有4缸缺火;2.電氣系統(tǒng)問題?可是,故障燈不亮;低轉速和高轉速故障發(fā)生頻率有別.3.機械故障.這樣推斷的理由是:新機油好了幾十公里,新機油對保證密封有益;高轉速的時候不發(fā)生缺火,因為高轉速的時候缸壓有保證;4.噴油;這樣推斷的理由:D檔怠速時候,缺火頻率低于N檔;因為D檔噴油量比N檔噴油量大.所有推斷是噴油的問題.可是,萬惡的4S店總是拖拉,問題也找不到.望各位高手依據所見所聞,給點意見.謝謝: 問提問者：網友 | 2017-11-09

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先平息一些心情，看來我們這個問題的車主還是蠻專業(yè)的，這道題能考死很多的維修工，這問題我來解答一下，但是答案未必會令你滿意先講一下電腦對缺火的判斷原理電腦檢測到缺火，是從爆震傳感器和曲軸角度傳感器數值，凸輪軸位置傳感器數值經過計算判斷出來的結果，如果這缸缺火電腦時知道的，那么缺火是什么原因造成的，從維修角度來看有3個基本的原因1、油嘴有問題，導致某缸混合氣太稀或者太濃造成爆震2、電腦到某個火嘴之間的設備出現問題，比如高壓包，高壓線路，火嘴和線路3、汽油的辛烷值太低導致還沒有點火的時候混合氣自然出現比較嚴重的爆震這是正常的可能，由于現在的車輛對環(huán)保的要求很高，原本這些小爆震是不會造成故障碼出現，比如電腦設定1000轉在1分鐘內爆震的頻率在3次以內屬于正?，F象，原來環(huán)保要求每那么高的時候1000轉在1分鐘內爆震的頻率在7次以內屬于正?，F象，以前的車出現這樣的頻率并不高，現在車反而高了問題就只這里，環(huán)保爆震次數越多環(huán)保越不達標，在設定這些數據都通過測試是完全能達到要求的，但是中國的汽油質量確實不敢恭維，所以頻繁出現這問題，你這現象頻率是高了些，或者你也比較急，技師的維修確實存在不夠專業(yè)的地方，比如你懷疑噴油嘴，那么我們把噴油嘴裝到其他缸，你懷疑火嘴，那么我把4缸的火嘴裝到其他缸去，你懷疑高壓線那么我們先換一條測試一下，如果是他們的問題，那么4缸缺火懷疑的配件已經轉移到其他缸去，是不是故障也會轉移到其他缸，對吧，這些都換過沒有效果，那么我們檢查下缸壓，看這缸的缸壓是否正常，缸壓沒有問題，我們檢查點火控制系統(tǒng)的角度是否正常，都沒有問題，更換汽油測試，基本上就能解決問題，: 回答者：網友

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