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斯巴魯森林人

這車(chē)怎樣，優(yōu)缺點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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斯巴魯（SUBARU）品牌以水平對(duì)置汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而為世人所熟知，加上征戰(zhàn)WRC的卓越戰(zhàn)績(jī)，樹(shù)立了以動(dòng)力和操控見(jiàn)長(zhǎng)的品牌形象。雖然人們已經(jīng)把斯巴魯 BOXER引擎和Symmetrical AWD系統(tǒng)當(dāng)成斯巴魯?shù)耐x詞，但是真正了解“SUBARU AWD SYSTEM”（斯巴魯全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的人恐怕不多，其實(shí)每一款斯巴魯車(chē)型的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都不是完全一樣的，呵呵那就讓我這個(gè)不太專(zhuān)業(yè)的4驅(qū)迷給大家分享一下斯巴魯家族的各式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)： MPT（Active Torque Multiple Plate Transfer System） MPT是Active Torque Multiple Plate Transfer System ――多片傳輸式主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)的縮寫(xiě)，這套系統(tǒng)是斯巴魯為自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的，搭配EAT和MPT的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被稱(chēng)為：Active Torque Split AWD System――主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中基本的扭矩分配比例是前后輪60: 40，在感應(yīng)器對(duì)車(chē)速和輪胎抓地力的實(shí)時(shí)監(jiān)控下，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以依靠濕式多片式離合器限制中央差速器差動(dòng)，根據(jù)需要主動(dòng)控制前后輪扭矩分配比例MPT AWD系統(tǒng)的首次登場(chǎng)是與1987年的SUBARU Alcyone XT和Alcyone XT6車(chē)型相匹配，當(dāng)年類(lèi)似這種自動(dòng)擋加全時(shí)四驅(qū)的Coupe車(chē)型只有保時(shí)捷和斯巴魯生產(chǎn)，后來(lái)MPT也曾在自動(dòng)擋翼豹、翼豹旅行版等車(chē)型上使用過(guò)。但最新的自動(dòng)檔翼豹已經(jīng)用與MPT相似但更新的ACT-4系統(tǒng)取代Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential AWD System是指液力耦合器和中央限滑差速器搭配的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套純機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅與手動(dòng)變速箱搭配。它的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential 機(jī)械式中央限滑差速器，它具有一組塔形齒輪和液力耦合器，基本扭矩分配為前后輪50: 50，可以使車(chē)輛穩(wěn)定性和牽引力得到最大程度發(fā)揮。當(dāng)前后任何一個(gè)輪有打滑情況出現(xiàn)，液力耦合限滑差速器就可以對(duì)前后輪扭矩分配進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械系統(tǒng)反應(yīng)的敏捷性和靈活性，這套系統(tǒng)不僅可以保證最優(yōu)的扭矩實(shí)時(shí)分配，也最大限度發(fā)揮了手動(dòng)變速箱的性能。 VTD (Variable Torque Distribution) VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的縮寫(xiě)。斯巴魯?shù)腣TD系統(tǒng)也是與自動(dòng)變速箱搭配的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但與同樣搭配自動(dòng)變速器的MPT系統(tǒng)不同的是，它采用的是一套復(fù)合行星齒輪中央差速器，所以基本的前后輪扭矩分配是前后輪45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測(cè)車(chē)速、輪速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、自動(dòng)變速箱擋位等數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50: 50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。VTD系統(tǒng)第一次出現(xiàn)是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX車(chē)型上，與之搭配是一臺(tái)3.3升H6發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD和0.29的超低風(fēng)阻系數(shù)讓SVX驚艷世界車(chē)壇。但是SVX車(chē)型在1997年便宣告停產(chǎn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有銷(xiāo)售的力獅、傲虎、馳鵬這些3.0升H6發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)檔車(chē)型使用的就是VTD 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外同樣動(dòng)力強(qiáng)勁的森林人2.5XT裝備的也是VTD，不過(guò)動(dòng)力相對(duì)弱一點(diǎn)的森林人2.0使用的則是下面的ACT-4四驅(qū)系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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