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如何用萬用表檢測(cè)氧傳感器

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-16

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溫度高的時(shí)候，萬用表測(cè)兩個(gè)白線的電阻，在9至11范圍內(nèi)正常: 回答者：網(wǎng)友

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用萬用表檢測(cè)氧傳感器的方法是: 1.測(cè)量氧傳感器加熱器電阻 拔下氧傳感器線束插頭，測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻(圖3-56a)，其阻值應(yīng)為4-40Ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測(cè)量后，接好氧傳感器線束插頭，以便作進(jìn)一步的檢測(cè)。 2.測(cè)量氧傳感器反饋電壓 測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束插頭，對(duì)照被測(cè)車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中從引出線上測(cè)量反饋電壓。 有些車型也可以由故障檢測(cè)插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器反饋電壓。如豐田汽車公司生產(chǎn)的轎車，都可以從故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器反饋電壓(豐田v型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔連接)。 在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用擺針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。 其具體檢測(cè)方法是: (1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2 500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min)。 (2)把電壓表的負(fù)極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測(cè)筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox，或ox:插孔，或接氧傳感器線束插頭上的引出線 (3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在。~1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下lOs內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45 V上下不斷變化，10:內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。 (4)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常。 (5)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低;對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 5OOr/m in的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭，然后再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞或電腦反饋控制電路有故障。 (6)檢查氧傳感器有無損壞。拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入開環(huán)控制狀態(tài)。將電壓表的正極測(cè)筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓(圖3-56c)。先脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。接上脫開的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或真空軟管，然后再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8kΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣濃度。在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升:突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。 女11果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。 如氧傳感器反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說明氧傳感器良好，反之，則是其他原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能進(jìn)行反饋控制，使故障警告燈發(fā)亮，如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的故障而造成混合氣過濃或過稀，就會(huì)影響反饋控制系統(tǒng)的正常工作。對(duì)此，應(yīng)先檢查空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)有無導(dǎo)致混合氣過稀或過濃的故障。如混合氣濃度正常，則故障在電腦內(nèi)部，應(yīng)更換電腦。: 回答者：網(wǎng)友

氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之后。如何檢測(cè)好壞：方法1：可以用萬用表檢查氧傳感器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐方法2：測(cè)量其反饋電壓，從氧傳感器引出兩根導(dǎo)線，然后再插上插頭，測(cè)量器反饋電壓，10s內(nèi)的電壓變化次數(shù)一般大于8次方法3：觀察氧傳感器的顏色，一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)電路圖，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與氧傳感器的聯(lián)接，對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量左右兩邊的主氧傳感器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3Ω之間，接著測(cè)量ECU端子HTL和HTR對(duì)搭鐵的電壓在9~14V之間，只有檢查氧傳感器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并熱車到正常的工作溫度，連接診斷插座上的E1和TE1端子，用萬用表的正極表棒連接到插座的VF1和VF2端子，負(fù)極表棒連接到E1，高怠速（2500r/min）運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘以加熱氧傳感器，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)速保持在2500r/min。分別計(jì)算電表在0~5V之間的波動(dòng)次數(shù)（正常應(yīng)在每10秒內(nèi)波動(dòng)8次左右），測(cè)得的波動(dòng)次數(shù)為零。始終保持在0V，問題可能是氧傳感器信號(hào)問題。再測(cè)量端子OX1、OX2端子跟E1之間的電壓在0.5V以下，只有0.1~0.2V（正常應(yīng)在0.5V以上），這就說明氧傳感器不工作，由于氧傳感器不能正常地把信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，不能對(duì)噴油器的噴油肪寬進(jìn)行控制和修正，產(chǎn)生混合氣過稀、過濃現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)了故障問題。最后更換2個(gè)氧傳感器和火花塞后，試車故障解除。: 回答者：網(wǎng)友

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