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本田CR-Z詳細(xì)資料參數(shù)

本田CR-Z雖未在中國上市但作為本田概念車的演化車型投放市場也是一大亮點(diǎn) 且以混合動(dòng)力的特點(diǎn)也是符合了發(fā)展趨勢然而如此一款有特色的跑車竟然資料不全試架參數(shù) 圖片及汽車本體資料都不甚完全因此想拜托各位可否提供更為詳細(xì)的圖片及資料: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-09

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本田表示 CR-Z 代表的是“Compact Renaissance Zero”。這款CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動(dòng)力技術(shù)。依照曝光的宣傳冊，這款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出114馬力的動(dòng)力，而匹配的電動(dòng)機(jī)可使動(dòng)力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。與本田現(xiàn)有的其他混合動(dòng)力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動(dòng)變速箱來迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“高科技與動(dòng)感”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為突出的是采用了一個(gè)非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。編輯本段外觀：概念味道十足從CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，它更像是一臺(tái)具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的交叉車型。 CR-Z的前臉突出而飽滿，運(yùn)動(dòng)感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。進(jìn)氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機(jī)器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。 CR-Z的大燈沒有什么特別之處，菱形的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似之處，非常精神。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格。從側(cè)面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設(shè)計(jì)讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體。圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個(gè)性十足。車門底部一條上揚(yáng)的折線配合貫穿車門并微微上揚(yáng)的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。 19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強(qiáng)勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。 CR-Z的尾部設(shè)計(jì)和普銳斯有幾分相似之處，上揚(yáng)的后擾流板不管是從空氣動(dòng)力學(xué)角度來看，還是從設(shè)計(jì)美學(xué)角度來說都非常不錯(cuò)。尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置。編輯本段內(nèi)飾：另類風(fēng)格凸顯 CR-Z除了外觀的設(shè)計(jì)另類運(yùn)動(dòng)之外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也讓人驚嘆。如果非要找出中規(guī)中矩之處，那就要算是方向盤了，四幅式多功能方向盤加入了鍍鉻裝飾條，運(yùn)動(dòng)不少，但是這樣的設(shè)計(jì)屢見不鮮。方向盤后面是另類儀表盤，單筒式造型猶如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lán)色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。在儀表盤兩側(cè)分布著兩個(gè)菱形的空調(diào)出風(fēng)口，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)完全不同，十分前衛(wèi)。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點(diǎn)孤單，直觀感覺不是很好。 CR-Z車門設(shè)計(jì)也很是別致，車內(nèi)門把手帶有金屬裝飾，品質(zhì)感十足。車門的開啟開關(guān)為一個(gè)小按鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧精致，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現(xiàn)場才能揭曉。 CR-Z的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，針織質(zhì)地感覺非常柔軟舒適。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。在尺寸方面，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級(jí)小車的標(biāo)準(zhǔn)。也正是因?yàn)檫@樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。美版車型是典型的雙座設(shè)計(jì)，后排為兩個(gè)巨大的儲(chǔ)物盒，大大增強(qiáng)了車內(nèi)空間的實(shí)用性。日版車型的后排雖然設(shè)置了座椅，但是因?yàn)檐図斁€條向后大幅傾斜，因此，后排只適合小孩或者寵物乘坐。不管是美規(guī)車型還是日規(guī)車型，CR-Z后排靠背或儲(chǔ)物盒蓋均可以放倒，放倒后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。編輯本段動(dòng)力系統(tǒng)：環(huán)保與性能并存在動(dòng)力方面，CR-Z搭載一臺(tái)來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuǎn)。與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)由鎳氫電池提供電能。電動(dòng)機(jī)的功率為13馬力，通過本田工程師的復(fù)雜計(jì)算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）。在變速箱方面，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動(dòng)變速箱的混合動(dòng)力車，同時(shí)，CVT標(biāo)配款車型還增設(shè)了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。 CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過儀表板上的按鍵在經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進(jìn)行選擇，而內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周圍背景光也可根據(jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色，藍(lán)色和紅色與之配合。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率。網(wǎng)上復(fù)制過來的，找個(gè)車在國內(nèi)沒上市，而且很少有人會(huì)去關(guān)注本田的車，所以國內(nèi)對這款車的認(rèn)知會(huì)比較少: 回答者：網(wǎng)友

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