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寶馬有幾輛SUV?

寶馬SUV有幾輛?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-29

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大同小異的外觀，一模一樣的發(fā)動機，同樣的行李空間，相近的性能，這就是X3和X5，一對宛如孿生兄弟一般的SUV。寶馬究竟想干什么？是自相殘殺還是主攻不同的細分市場　　在很多人看來，寶馬的做法簡直是不可思議。在X5賣得正火的時候，X3推出了，真的看不出它與X5有什么本質(zhì)的區(qū)別。X3的頂級車型與X5的入門級車型使用了同樣的3.0升直列6缸發(fā)動機和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的價格比X5 3.0便宜了近5000英鎊。　　但寶馬的設計師絕對不是弱智，X3與X5肯定有著不同的定位，那么區(qū)別究竟在哪里呢？我們開著這兩部車，穿行在蘇格蘭的鄉(xiāng)村，試圖發(fā)現(xiàn)它們之間的差別。　　越是惡劣路面，越能顯示X5出色的越野能力　　這里的鄉(xiāng)下是SUV的樂土，變化多端的氣候，崎嶇不平且泥濘濕滑的道路，還有突如其來的急彎和陡坡。所有這些讓轎車望而生畏的路面正是測試SUV的絕好環(huán)境。　　從Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，為了在天黑前到達山頂，我們開著X3和X5一路狂奔。X5硬朗的懸架在山路上表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，幾個急彎下來，X3就被落下一大截。為了不至于走散，我們讓X3走前面。透過深色的后風檔，我仍然可以清晰地看到X3的高位剎車燈在過彎時不停地閃亮。尾隨在X3后面，我終于有機會仔細審視它的尾部。弓形的裝飾條環(huán)繞著牌照板并連接著左右尾燈，讓人感覺尾燈仿佛是一體式的并占據(jù)了車尾的大部分面積。這算是車尾一處標新立異的設計，但總體上，尾門的造型有點落俗套。　　X5的前臉經(jīng)過一番整容后，確實比原來秀氣了許多，甚至帶有一點新7系的影子，更重要的是，寶馬的看家寶貝xDrive終于出現(xiàn)在X5上，頂級車的V8發(fā)動機和新的6缸柴油機的科技含量也更高。遺憾的是入門級裝備的3.0升直6發(fā)動機一點沒有改進，不過這也說明了這臺機器的成熟和經(jīng)典。這臺24氣門的發(fā)動機最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速時間8.3秒。3500rpm是這臺機器最有勁的轉速，而且油耗比低轉速時沒增加多少。　　在直道上，X3輕盈的車身開始顯露出優(yōu)勢，我開著X5跟在后面，幾乎要榨盡每個檔位的潛力才能勉強跟上趟。差點忘了，我們試駕的X3是自動檔，X5是手檔。　　說起X5 3.0i的6速手動變速器，那可真是個好東西。各檔之間的速比疏密適度，換檔時不會損失太多的速度，換檔手柄的操縱力度恰到好處，既輕松又有一股韌勁，檔位之清晰就更不用說了。問題主要出在離合器，踏板的行程太長了，感覺足有一米(開玩笑！)，并且換檔的時候離合器必須踩到底，難怪那么多人喜歡自動檔的X5。　　天擦黑的時候，我們終于抵達了Tomintoul小鎮(zhèn)。這里的景色明顯不同于英國的其它地方，古老的建筑還保留著中世紀的風格，只是加油站外面隨風飄揚的廣告旗幟顯得格外刺眼。山坡上雜亂地散布著針葉林，遠遠看去，像是誰用刷子漫不經(jīng)心地刷的綠漆。但你千萬別瞧不起這里，它可是英國釀酒業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一，有8家著名的威士忌酒廠建在這附近，小的作坊更是不計其數(shù)。　　雖然身材短小，X3的行李空間竟然比X5還要大　　第二天一早，我們開始向Gordonstoun進發(fā)。這里最著名的景點是貴族學校，查爾斯王子就曾經(jīng)在這里就讀?？斓紾ordonstoun的時候，天下起了蒙蒙細雨，路面變得越來越濕滑，無論X3還是X5，都表現(xiàn)了出色的抓地性能，不過這得歸功于寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，它的扭矩分配能力的確超乎我們的想象。不到上午9點，我們就抵達了Gordonstoun。　　如果從規(guī)格表上看，我們真的很難講哪部車子的越野能力更強，它們的離地間隙和涉水深度都一模一樣，爬坡度也相差無幾。但從感覺上，我們覺得X5更威猛一些，高高的發(fā)動機罩、突出的輪拱和夸張的側面踏板都在標榜著它的SUV身份，而X3看起來更像一部轎車和SUV的雜交車，幾乎占據(jù)了多半個車頂?shù)拇笮筒Ａ齑笆撬罹咛厣难b備。雖然二者的離地間隙相同，但X5的座椅高度明顯比X3高出一截，這種居高臨下的感覺更是SUV所特有的。　　說起來你也許不信，盡管X3的車身長度比X5短了100mm，但它的行李空間卻比X5還要大。X3的行李艙容積是480～1560升，而X5只有465～1550升，不僅如此，X3的行李艙開口高度更低，裝卸貨物更方便，在很多時候，你也許更愿意把它當作一輛四驅(qū)的旅行車。雖然同出一門，但X3和和X5的內(nèi)飾風格迥異。X5給人的感覺是堅固而踏實，所有的操縱部件都做得粗獷而結實；X3就不一樣了，內(nèi)飾造型的靈感顯然來自新5系，各種開關按鈕都充斥著寶馬特有的曲線。　　X3的動力性略勝一籌 X5在舒適性上占優(yōu) 　　SUV也好，雜交車也好，拼速度原本就不是它們的強項。但X3的動力沒有讓人失望。它從靜止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，當然這得歸功于它輕盈的車身，它的整備質(zhì)量只有1840kg，比X5輕了230kg。　　X5的中控臺上密密麻麻地布置了10多個按鈕,可以完成14項功能,顯得煩瑣了一點。相比之下，X3的內(nèi)飾人性化程度要高得多，簡簡單單的幾個按鈕卻可以實現(xiàn)更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作為選裝件，它的價值是975英鎊，當它完全打開后，后排座椅有一半都暴露在陽光中，在天氣晴朗的日子，這真是個難得的享受。但它也有一個明顯的缺點：當車子開到60km/h以上時，隆隆的風聲劇烈地震蕩著耳鼓，就像被一架警用直升機跟蹤著一樣。　　這只是廠家提供的數(shù)據(jù)，實際上，X3給人的感覺是它可以開得更快。5速的自動變速器說不上先進，但至少沒有落伍，它與發(fā)動機配合得非常默契。發(fā)動機的最大扭矩出現(xiàn)在3500rpm，在運動模式下，變速器的跳檔點是4000rpm——正好可以充分發(fā)揮機器的性能。汽車有性別嗎？或許有吧！如果真是那樣的話，X3是個不折不扣的溫柔女孩，而X5呢？有點像個“T拉拉”(指女同性戀中扮演男性角色的一方)。　　在Gordonstoun閑逛了大半天，臨近傍晚時分，我們開始物色拍照的地點。霧靄越來越重，遠處的山峰在云霧中若隱若現(xiàn)，行駛在盤山公路上，我們感覺仿佛在騰云駕霧。寶馬的xDrive系統(tǒng)在這里發(fā)揮了重要作用，它有效地控制著輸出到各個車輪的扭矩，不允許有任何一個車輪打滑或偷懶，同時，精心設計的輪胎好像要擠出花紋中的每一滴水。　　無論X3還是X5都無法提供轎車一般的舒適性，但相比之下，X5的舒適性似乎更好一些，它的懸架能過濾掉路面上大部分的顛簸的振動，風噪聲和輪胎噪聲更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是標準裝備，這對長途旅行的人不啻是一個福音。而X3主要的問題是風噪稍大，且對路面的高頻振動吸收得不夠。　　面對面你選誰　　X3和X5的共同點太多了，拋開尺寸、動力和價格方面不說，二者最大的相同之處在于它們都深深地銘刻著寶馬的品牌烙印，很多細節(jié)設計都注入了寶馬的DNA。它們之間的差別也很明顯：X3更像一部裝備精良的四驅(qū)旅行轎車，雖然它在必要的時候也能在崎嶇的路上馳騁一番；X5則是一款比較正統(tǒng)的SUV。: 回答者：網(wǎng)友

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