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可變進氣歧管和可變氣門升程系統(tǒng)是同一作用嗎? 他們都是通過改變進氣的長短來幫助發(fā)動機的低速扭矩高速功

問 提問者：網友 2017-09-03
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你所提到的是三種現(xiàn)在車用發(fā)動機上常用的技術，1.VVT是可變氣門正時技術：為使發(fā)動機滿足在不同轉速下對配氣相位的不同要求，利用氣流慣性增加進氣和促進排氣。在低速時氣流慣性小，需要減小進氣遲閉角和氣門重疊角；高速時氣流慣性大，應增大進氣遲閉角和氣門重疊角，以增加進氣量和減少廢氣殘留量。2.VTEC可變氣門升程技術：在低速狀態(tài)下利用進氣慣性較小，較小的氣門升程，可以提高氣流流速，達到多進氣的目的，而高速下大的氣門升程可以降低氣流阻力，增大進氣量。3.可變進氣歧管技術；為了充分利用進氣波動效應和盡量縮小發(fā)動機在高、低速運轉時進氣速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特別是改善中、低速和中、小負荷時的經濟性和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管；而在中、低轉速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管，可變進氣歧管通過內部的蝶形閥的開啟與閉合在切換長短進氣歧管?？偠灾?，這些技術都是為了使發(fā)動機改善低速扭矩并在較寬的轉速范圍內有較好的動力性和燃油經濟性；這三種技術有單獨應用的、有組合使用的，也有三種技術同時使用的。
回答者：網友
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