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關(guān)于奧迪“銀箭”賽車

奧迪吧“銀箭”賽車打破了哪幾項(xiàng)世界記錄。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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銀箭”不僅是四環(huán)標(biāo)志賽車的名稱，也是世界賽車史上一個(gè)傳奇時(shí)代的象征。那是上世紀(jì)的30年代，汽車設(shè)計(jì)奇才費(fèi)迪南德?波爾舍（Ferdinand Porsche,1875-1952）于1934年為汽車聯(lián)盟設(shè)計(jì)出了一款革命意義的賽車——Type A Rennwagen（A型賽車），它首次將16缸發(fā)動(dòng)機(jī)安置在駕駛員后方（已成為當(dāng)今F1賽車的安放標(biāo)準(zhǔn)），油箱安置在車身中部（無(wú)論油量多少都不影響車的重心位置），實(shí)現(xiàn)了1：1這一賽車的最佳車身前后比重。這款A(yù)型賽車由名將漢斯?斯塔克（Hans Stuck）駕駛，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）賽道上輕松打破了世界極速記錄，并接連囊括了歐洲GP汽車大獎(jiǎng)賽（Grand Prix，即音譯的“格蘭彼治”大賽，F(xiàn)1比賽的前身）、德國(guó)公路賽以及山地賽（Hillclimb）冠軍。自此，銀色的四環(huán)A型賽車與后來(lái)的B型賽車（Type Lucca Rennwagen）、C型賽車（Type C Rennwagen）如離弦之箭掠過(guò)賽道，所向披靡，為汽車聯(lián)盟的四環(huán)標(biāo)志創(chuàng)造了賽場(chǎng)神話，被德國(guó)民眾譽(yù)為“Siberpfeile aus Zwickau”（“茨維考的銀箭”，薩克森州的茨維考市為汽車聯(lián)盟霍希和奧迪工廠的所在地）。 1936年，不朽的賽車手伯恩德?羅森邁爾（Bernd Rosemeyer）駕駛著四環(huán)B型和C型銀箭賽車包攬了當(dāng)時(shí)的所有大獎(jiǎng)，包括歐洲GP大獎(jiǎng)賽冠軍、德國(guó)冠軍賽以及山地冠軍賽。到1937年年底，汽車聯(lián)盟的四環(huán)銀箭賽車在其參加的54場(chǎng)比賽中贏得32場(chǎng)賽事的冠軍，共刷新了15項(xiàng)世界記錄和23項(xiàng)同級(jí)別賽車記錄。從1938年起，根據(jù)歐洲GP大獎(jiǎng)賽的新規(guī)則，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四環(huán)D型銀箭賽車（V12 Type D Rennwagen）取代了16缸發(fā)動(dòng)機(jī)的C型賽車，繼續(xù)席卷數(shù)項(xiàng)重大賽事的桂冠。作為羅森邁爾的后繼者，當(dāng)時(shí)最偉大的車手塔齊奧?諾沃拉利（Tazio Nuvolari）駕駛D型賽車為汽車聯(lián)盟贏得了3個(gè)GP大獎(jiǎng)賽冠軍，其中包括二戰(zhàn)前的最后一站GP大獎(jiǎng)賽——貝爾格萊德站的冠軍。在30年代，四環(huán)銀箭賽車與梅賽德斯-奔馳銀箭賽車分享著歐洲和非洲各類大獎(jiǎng)賽的勝利。特別是1935年到1938年之間，施圖克和羅森邁爾統(tǒng)率的汽車聯(lián)盟車隊(duì)與另一賽車名將卡拉喬拉領(lǐng)銜的梅賽德斯-奔馳車隊(duì)之間的對(duì)決，其影響力堪與幾十年后塞納與普羅斯特、舒馬赫與哈基寧在F1賽道上的較量比肩。而在人們更加熟悉的山地賽中，四環(huán)銀箭賽車獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)更多。 30多年后的1977年，這輛5號(hào)標(biāo)志的四環(huán)銀箭賽車在拉脫維亞（Latvia）被發(fā)現(xiàn)。由于它曾在一次比賽中嚴(yán)重受損，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年之久的修復(fù)才得以恢復(fù)了原貌，成為世上僅存的三輛銀箭賽車之一。 2004年9月11日，在四環(huán)銀箭賽車面世70周年慶典上，這款5號(hào)標(biāo)志的1936年四環(huán)銀箭C型賽車與2000年以來(lái)成就勒芒24小時(shí)汽車耐力賽三連冠神話奧迪R8(圖庫(kù) 論壇)賽車同場(chǎng)亮相，成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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