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請(qǐng)問(wèn)cvt變速箱中的減震板起什么作用？請(qǐng)指教

無(wú)級(jí)變速箱中的減震板與一般變速箱中變巨器有作什么不一樣的功能？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

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隨著轎車的普及化和家庭化，更多的廠家為了提高駕者適應(yīng)性和舒適性，不斷推出了更能滿足不同駕駛者的變速箱型式。近年除了大部分采用自動(dòng)變速器之外，還不斷采用科技含量高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、駕駛性能更舒適的CVT變速器。比如國(guó)產(chǎn)的Audi、Fit、Fiat車型都裝備了此種結(jié)構(gòu)的變速器?！　o(wú)級(jí)變速系統(tǒng)(CVT--continuously variable transmission)。它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆?，而被?dòng)帶輪變?yōu)樽钚。瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速?！　《F形帶輪之間的傳動(dòng)帶。在過(guò)去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來(lái)，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求?！　VT最大的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在行駛中達(dá)到行云流水的感覺(jué)，從而沒(méi)有了換檔的感覺(jué)。乘員感覺(jué)不到換檔沖擊，動(dòng)力銜接連貫。這樣CVT在行駛時(shí)增加了舒適性，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng)，對(duì)省油也大有好處。比如像廣州本田方莊所采用CVT的平均油耗與手動(dòng)變速器的油耗基本一致?！　?duì)于裝備CVT變速器的車型，在換檔模式中有許多分類。比如手/自一體化功能(其中有5檔域控制，7檔域控制)，或S檔(運(yùn)動(dòng)模式)功能。都是為了滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。對(duì)于正確的使用CVT還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：　　1 行駛時(shí)，不要將變速桿拉到“N”檔?！　? 從前進(jìn)變后退，從后退變前進(jìn)檔時(shí)，要完全停住車，在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。　　3 下坡時(shí)，應(yīng)使用“S”檔或手動(dòng)模式的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)使制動(dòng)蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動(dòng)性能變差?！　? 由于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理，所有的控制都是靠?jī)?nèi)部油壓來(lái)進(jìn)行完成的。所以應(yīng)按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量，并定期進(jìn)行更換符合廠家規(guī)定的油品?！　? 為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動(dòng)模式。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器全程保持達(dá)到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出，達(dá)到經(jīng)濟(jì)的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性?！　? 由于CVT的結(jié)構(gòu)，假如對(duì)其相關(guān)的零部件或電路進(jìn)行檢修或斷電之后，都要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行一種特殊的設(shè)定程序才能使CVT發(fā)揮正常的狀態(tài)。所以，相對(duì)于CVT變速箱的維修應(yīng)去專業(yè)的修理單位進(jìn)行維修。: 回答者：網(wǎng)友

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