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馬自達3這車怎么樣？

不要單從日本車的思想角度回答問題，我要的是對這車性能和跑路方面的評價！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-22

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馬3裝備的2升發(fā)動機配備電子油門，但踏板反應(yīng)非常敏感，在2500以上油門反應(yīng)毫無遲滯，轉(zhuǎn)速爬升非?？?，紅區(qū)在6500，斷油轉(zhuǎn)速高達7200左右！沖程應(yīng)該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉(zhuǎn)速已經(jīng)接近3000，畢竟這么輕的車配2升發(fā)動機，高速下再加速的表現(xiàn)應(yīng)該不會差，我感覺不用這么大的速比。因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉(zhuǎn)速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉(zhuǎn)向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了。彎中側(cè)傾很明顯，不過側(cè)傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動，車尾很穩(wěn)，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調(diào)校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預(yù)定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現(xiàn)，實在是厲害！更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點和馬6也很相似。: 回答者：網(wǎng)友

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