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桑塔納3000散熱風(fēng)扇的工作原理

桑塔納3000散熱風(fēng)扇的工作原理是怎么樣的?最好有電路圖。謝謝
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-04-29
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為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,燃燒室周?chē)牧悴考ǜ滋住⒏咨w、氣門(mén)等)必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式,水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主,用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻,把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器(水箱),通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。 為了保證冷卻效果,汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器(1)、節(jié)溫器(2)、水泵(3)、缸體水道(4)、缸蓋水道(5)、風(fēng)扇等組成。以轎車(chē)為例,散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻,它的水管和散熱片多用鋁材制成,鋁制水管做成扁平形狀,散熱片帶波紋狀,注重散熱性能,安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向,盡量做到風(fēng)阻要小,冷卻效率要高。 散熱器里面的冷卻水不是單純的水,而是由水(符合飲用水質(zhì)量)、防凍液(通常為乙二醇)和各種專(zhuān)門(mén)用途的防腐劑組成的混合物,也稱(chēng)為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%~50%,提高了液體的沸點(diǎn),在一定工作壓力之下,轎車(chē)?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度,超過(guò)了水的沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)。 發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵,它由曲軸皮帶帶動(dòng),水泵葉輪推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻,要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候,冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候,冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。節(jié)溫器實(shí)際上是一個(gè)閥門(mén),其原理是利用可隨溫度伸縮的材料,例如石蠟或乙醚之類(lèi)的材料做開(kāi)關(guān)閥門(mén),當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開(kāi)閥門(mén),冷卻液進(jìn)行大循環(huán),當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門(mén),冷卻液小循環(huán)。 為了提高散熱器的冷卻能力,在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車(chē)散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn),不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化,為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力,要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?,F(xiàn)代轎車(chē)已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇,當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離,風(fēng)扇不動(dòng),當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源,使離合器與轉(zhuǎn)軸接合,風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣,電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng),由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用,如果單純依賴(lài)散熱器,有三個(gè)缺點(diǎn),一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰,葉輪容易穴蝕;二是氣水分離不好容易氣阻;三是溫度高冷卻液容易沸騰逸走。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱,它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接,防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。 現(xiàn)在轎車(chē)的冷卻系統(tǒng)比過(guò)去復(fù)雜了,主要是增加了溫度控制元件,散熱器風(fēng)扇可隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而“隨機(jī)應(yīng)變”,冷卻系統(tǒng)普遍采用冷卻液。當(dāng)然,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱也是燃料所產(chǎn)生的能量,將其冷卻實(shí)際上是一種不得已的浪費(fèi)。因此人們正研究一種無(wú)需冷卻的陶瓷材料做成的隔熱發(fā)動(dòng)機(jī),將來(lái)一旦實(shí)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)又小又簡(jiǎn)單。
回答者:網(wǎng)友
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