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雅閣和凱美瑞哪個(gè)好

請(qǐng)求高手綜合比較一下凱美瑞和八代雅閣，本人想買(mǎi)車(chē)，這兩款車(chē)我很迷惑不知道買(mǎi)哪個(gè)好，請(qǐng)高手綜合比較一下。非常感謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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日系三強(qiáng)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的戰(zhàn)爭(zhēng)由來(lái)已久，在這其中雅閣 (詳情圖片報(bào)價(jià))與凱美瑞 (詳情圖片報(bào)價(jià))絕對(duì)算得上是一對(duì)老冤家了，它們之間的明爭(zhēng)暗斗也一直在不斷升級(jí)。特別是在2月份09款凱美瑞上市之后，兩款車(chē)之間的斗爭(zhēng)又拉開(kāi)了一幅新的篇章。何時(shí)能夠結(jié)束？我想這將是一場(chǎng)永遠(yuǎn)無(wú)法結(jié)束的戰(zhàn)斗。既然我們無(wú)法看到未來(lái)，不如回頭看一看過(guò)去吧，那么就讓我們?cè)倩仡櫼幌逻^(guò)去將近一年中，新雅閣與凱美瑞在各個(gè)方面的對(duì)比吧。對(duì)比試駕新雅閣與凱美瑞凱美瑞成熟穩(wěn)重/新雅閣殺氣十足　　在外觀方面，雖然凱美瑞并不占優(yōu)勢(shì)，但也不代表其不具實(shí)力。自從06年5月上市至今已經(jīng)將近3年時(shí)間，與僅上市一年時(shí)間的雅閣相比根本算不上新了，不過(guò)其較為符合大眾審美的樣式更容易被消費(fèi)者所接受，而且經(jīng)過(guò)時(shí)間的慢慢推移，形象已經(jīng)深深地被人們所記住?！　P美瑞前臉采用凹凸三維層次的設(shè)計(jì)顯得肌肉感十足，整體線條更飽滿厚實(shí)。大氣的鍍鉻水箱格柵以及輪廓突出的魚(yú)眼型大燈，讓人在視覺(jué)上感受到不少霸氣，也使車(chē)頭看上去寬了許多。雖然少了一分張揚(yáng)與激情，但卻增加了內(nèi)斂與沉穩(wěn)，也更符合中國(guó)人的審美要求。我們?cè)囻{的240V頂配車(chē)型還配備了帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈，能夠有效地消除夜間轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)?！　‘?dāng)然穩(wěn)重并不代表失去動(dòng)感，較高的腰線設(shè)計(jì)使凱美瑞的側(cè)面線條更加緊湊、充滿力量，如同雷克薩斯GS系列的長(zhǎng)車(chē)身短車(chē)尾的造型表明了凱美瑞身上也絕不缺乏運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。線條豐富的尾部與車(chē)頭遙相呼應(yīng)，向外擴(kuò)散的LED尾燈組像是把皇冠的四邊形尾燈拉長(zhǎng)了一樣，將車(chē)尾線條向兩側(cè)擴(kuò)張，形成了動(dòng)感的后部曲線。LED尾燈的特點(diǎn)是亮度高、壽命長(zhǎng)，最重要的就是更快的反映時(shí)間帶來(lái)了安全性的提升。從被本田稱(chēng)為“史上最強(qiáng)雅閣”的稱(chēng)號(hào)來(lái)講，第八代雅閣的實(shí)力自然不能小覷，僅是外觀就足以秒殺無(wú)數(shù)目光。如果沒(méi)有提前說(shuō)明，或是把本田的LOGO扣掉，第一眼看到它也許你根本不會(huì)認(rèn)為這是一輛雅閣。的確，以往雅閣給我們留下的都是異常溫和的形象，似乎永遠(yuǎn)跟運(yùn)動(dòng)挨不上邊?？尚卵砰w則不然，它更酷、更具肌肉感，光是那條雕塑般的硬朗腰線就很容易讓你把它與動(dòng)感十足的Coupe轎跑車(chē)同胞聯(lián)系在一起。雖然新雅閣與凱美瑞兩款車(chē)的樣式各有千秋，但將它們放在一起的話，誰(shuí)更吸引眼球我想這絕對(duì)是不言而喻的?！　±峡钛砰w的傾斜前臉設(shè)計(jì)不復(fù)存在，取而代之的是厚實(shí)而前突的車(chē)頭，配合大型六角形前格柵營(yíng)造出了一副大氣又富有張力的面孔。盡管沒(méi)有那么銳利，但感覺(jué)上要更向奧德賽和思域靠攏。折線更加鋒利的四邊形尾燈與車(chē)頭遙相呼應(yīng)，平滑地融入尾部造型中，應(yīng)該算是全車(chē)最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素了。不過(guò)遺憾的是氙氣大燈沒(méi)有帶透鏡，總讓人感覺(jué)少了點(diǎn)什么。　　得益于更大的車(chē)身尺寸，第八代雅閣已經(jīng)躋身為數(shù)不多的本質(zhì)為大型轎車(chē)的中型轎車(chē)行列，這也是本田標(biāo)榜的最大賣(mài)點(diǎn)之一。之所以使用“大型”這個(gè)詞，本田是參考了美國(guó)環(huán)保局（EPA）的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)增加車(chē)內(nèi)的立方體積和行李箱的立方體積來(lái)判斷的。如果據(jù)此產(chǎn)生的數(shù)字是120立方英尺或更大的話，則我們正在談?wù)摰倪@款車(chē)就是一款“大型”車(chē)，第八代雅閣則剛好踩在了這個(gè)門(mén)檻上?？磥?lái)本田很好地抓住了該級(jí)別消費(fèi)者的心理，美國(guó)人一向迷戀大型SUV和皮卡，而中國(guó)消費(fèi)者也還沒(méi)有逃脫唯大是圖的怪圈，誰(shuí)讓這兩個(gè)國(guó)家正是雅閣最大的銷(xiāo)量發(fā)源地呢。凱美瑞內(nèi)部舒適為先后排受重視/新雅閣車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更具動(dòng)感和科技感　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大尺寸大空間已經(jīng)成了現(xiàn)在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，一直有中級(jí)王者之稱(chēng)的凱美瑞在這方面自然有著出眾的實(shí)力。凱美瑞在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后加大尺寸是在所難免的，內(nèi)部空間上也隨之有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，前后排的乘坐空間都十分充裕，保證了無(wú)論是駕駛者還是乘客都可以非常容易地找到最放松的姿勢(shì)。而且后排乘客還可以通過(guò)副駕駛座椅左側(cè)的控制鈕輕松地調(diào)整前排與后排之間的距離，甚至把前排座椅靠背調(diào)節(jié)到完全放倒的狀態(tài)。這個(gè)在同級(jí)車(chē)中非常少見(jiàn)的功能也讓我們看出凱美瑞對(duì)于后排乘客的關(guān)注度之高，乘坐舒適性自然也就是凱美瑞最大的賣(mài)點(diǎn)。　　凱美瑞的儀表盤(pán)采用了立體分層式造型，轉(zhuǎn)速和車(chē)速表的背光環(huán)都是逐漸點(diǎn)亮的。在車(chē)速表內(nèi)的顯示屏上，集成了行駛速度、行駛時(shí)間、平均油耗和車(chē)外溫度等行車(chē)信息，這套光電組合的儀表充滿了科技感。但是一旦行駛起來(lái)我們發(fā)現(xiàn)要想看清楚這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的儀表盤(pán)還真不太容易，尤其是速度表的指針可讀性不高，總是讓人感覺(jué)看花了眼。建議有此煩惱的凱美瑞車(chē)主不妨自己在上層的儀表盤(pán)上畫(huà)上幾條刻度，也算是一項(xiàng)實(shí)用性很高的DIY了。: 回答者：網(wǎng)友

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