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本田CB400摩托車多少錢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

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一樓的兄弟應(yīng)該見過成色好的KAWASAKI，CB只不過是個代步的車子，當然新車開的話是最好上手的，就因為容易上手，所以是最平淡的車子。kawasaki同級的車是ZRX，在日本所有的川崎都比同級的本田要貴一些，因為KAWASAKI是軍工企業(yè)，是以航空發(fā)動機為主業(yè)的，它生產(chǎn)出的機器都是精品，而本田向來都是代步的標志，不論是汽車還是摩托車。我開慣了ZRX，換開CB　VTEC，感覺就像玩具，不過7000多轉(zhuǎn)換檔就覺得沒力，只有16氣門全開的時候才像輛車，而ZRX的峰值功率來得要比CB早500轉(zhuǎn)，而最大轉(zhuǎn)速又要比CB大2000轉(zhuǎn)，就拿我朋友的ZZR來講，雖然不是太新了，98年的車，但是起步比29差不到哪里去，但進入高速區(qū)，ZZR爆表太輕松了，它的軸距長，特別是它的騎行姿勢和后座位的樣式，軸距又長，開起來比29或者其它同級別的仿賽要舒服得多。如果光說油耗的話，VTEC技術(shù)的CB的確是油耗控制最好的，百公里油耗在4L左右，但如果經(jīng)常要過7000轉(zhuǎn)的話和老CB是沒有多少區(qū)別的。川崎在油耗上沒有優(yōu)勢，我的車市區(qū)百公里油耗在6L左右，速度基本上不了百，拉到5000轉(zhuǎn)就要放油門了，不過車子的發(fā)動機精度高，我的車聲音并不大，可能是原裝消音管聽得更清楚的緣故，發(fā)動機在低速時比CB要醇，過5000轉(zhuǎn)之后聲音開始有爆發(fā)力，過7000之后開始有點撒野，日本本土版解碼車的確不錯。價格，前面說過，KAWASAKI的日本及國外售價都比HONDA的同級車貴，但到了中國因為川崎的沒有廣告，也沒有什么合資廠（他們不怎么對小排量的摩托車感興趣），所以一來配件難找，二來國人對本田也比較迷信，所以本田車反而比川崎車貴得多，一般00年的VTEC在18000-20000，VTEC2在25000左右，VTEC3在30000左右，08的VTEC4在4W左右，98年的29期CBR400RR在18000左右。KAWASAKI的ZRX400相對性價比很高，2000年也只要16000，往后的超不過3W。YAMAHA的XJR外形比ZRX更圓滑一些，動力比較弱，價錢和ZRX差不多。的確，10000以下的車入不了我們的眼，不說大排量車子，就400級別的這種入門級，1W5以下的都是屬于垃圾級別的快報廢了。: 回答者：網(wǎng)友

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