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現(xiàn)在大眾汽車(chē)的DSG問(wèn)題很多，我想知道，大眾的那些車(chē)子型號(hào)有安裝，不管是進(jìn)口的，還是上?；蛘咭黄?。

望高手告知一下，希望有詳細(xì)的型號(hào)。本人對(duì)車(chē)子不是太了解，希望了解透徹。謝謝各位了！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-24

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　　實(shí)際上，將雙離合器技術(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，并非大眾汽車(chē)的“獨(dú)門(mén)秘笈”。早在1940年，雙離合變速器技術(shù)專(zhuān)利就已在國(guó)外誕生。只是等到集成電子技術(shù)高度成熟，雙離合器技術(shù)的市場(chǎng)化才迎來(lái)曙光。率先成功將其產(chǎn)業(yè)化的，是國(guó)際上以動(dòng)力與傳動(dòng)先進(jìn)技術(shù)著稱(chēng)的汽車(chē)零部件巨頭——美國(guó)博格華納集團(tuán)?！　〔└袢A納將這項(xiàng)技術(shù)命名為DCT，并為多家汽車(chē)巨頭提供DCT模塊，DCT是DualClutchTransmission(雙離合變速器)的英文縮寫(xiě)。該項(xiàng)技術(shù)綜合了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的各自?xún)?yōu)點(diǎn)，就像是兩個(gè)變速箱合而為一，通過(guò)智能化的電子控制單元，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的快速換擋操作。　　雙離合變速器技術(shù)一開(kāi)始只被應(yīng)用在奧迪TT跑車(chē)和高爾夫R32等高性能賽車(chē)上，直到2002年，這項(xiàng)技術(shù)才首次匹配在大眾的量產(chǎn)車(chē)型上。目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的很多 “非大眾系”車(chē)型上也裝配了雙離合變速器，只不過(guò)它們的認(rèn)知度遠(yuǎn)沒(méi)有大眾DSG那么高罷了。另外，各大汽車(chē)巨頭對(duì)DCT技術(shù)的叫法也不一樣，大眾的叫DSG，奧迪的叫STronic，保時(shí)捷的叫PDK(俗稱(chēng) “跑得快”)，寶馬的叫DKG，福特的叫PowerShift，三菱的叫SST等?！　‰p離合器因動(dòng)力傳遞的介質(zhì)不同，又分為：干式雙離合器和濕式雙離合器兩大類(lèi)。兩者相比：濕式離合器能提供更好的穩(wěn)定性和可控性，傳扭大，同時(shí)具有更長(zhǎng)的使用壽命。而干式的雙離合器摩擦損失小、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于省卻了相關(guān)液力系統(tǒng)，減輕了重量，因此比濕式更節(jié)油。　　大眾此次在大連投產(chǎn)的7速DSG變速箱，采用的就是干式雙離合器技術(shù)。這一技術(shù)來(lái)源于德國(guó)本土的零部件巨頭舍弗勒集團(tuán)旗下的LuK公司，而非此前為大眾提供6速DSG雙離合變速器及其主要控制單元的博格華納。公開(kāi)資料顯示，干式雙離合器除了傳遞效率更高外，采用該技術(shù)的7速DSG變速箱還省去了過(guò)濾器、油冷器、變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動(dòng)變速箱一樣，變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油，而6擋DSG變速箱則需要6.5升。不過(guò)，在為車(chē)主節(jié)省變速箱油和保養(yǎng)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，干式雙離合變速器的性能和可靠性也受制于自身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)?！　∫话?，6速?zèng)]有問(wèn)題。: 回答者：網(wǎng)友

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