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2.0馬自達(dá)3在同等排量的車?yán)锼闶裁礄n次的

舉例說明包括動(dòng)力，外型，安全，性能。操控。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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中檔車型不錯(cuò)的車子，同檔次競爭對(duì)手是civic 轉(zhuǎn)—— 外形把兩輛車停在一起，我們就能深刻體會(huì)到什么是外形風(fēng)格之間的差異?？v觀思域三廂車型，不管是上世紀(jì)90年代開發(fā)的小眼EG8、EG9，還是到離現(xiàn)在最近的上一代“市民”ES，在外形首先強(qiáng)調(diào)的是適合一般城市用車的要求，車身比例是不折不扣的標(biāo)準(zhǔn)三廂Sedan，其實(shí)國內(nèi)的人們特別能接受這樣的外形，畢竟這是轎車的正源。但到了思域發(fā)展在這一代（底盤代碼為FA1），確劍走偏鋒，玩起了未來夢幻風(fēng)格。這代的三廂車型不再維持標(biāo)準(zhǔn)的Sedan的比例，A柱的傾斜度被加大，而且向前延伸至前軸上方。車頭和乘員艙的界限就被模糊了，車頭長度被縮減，成員艙最大限度地利用了2。7米的軸距。這樣的設(shè)計(jì)被本田稱為|“新MM”布局，機(jī)械部分被壓縮到最小的空間中，最大的空間留給了乘員。此種設(shè)計(jì)風(fēng)潮讓人們覺得思域的外觀偏向了MPV風(fēng)格，于是驚喜和厭惡并存。回過頭來看看馬3，就會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師仍然在傳統(tǒng)的Sedan范疇內(nèi)追尋著新派動(dòng)感的風(fēng)格。4。54米的緊湊車身中，車頭仍然占有相當(dāng)?shù)谋壤?，圓潤的車頂和大傾角的C柱連接，短小的車尾被向上挑起，整個(gè)車側(cè)的線條被營造出一種向前“流動(dòng)”的趨勢，濃濃的COUPER跑車風(fēng)格迎面襲來。很顯然，這類設(shè)計(jì)在現(xiàn)階段更容易被國內(nèi)崇尚活力生活的個(gè)性購車人士所接受，而思域則是為那些不拘泥與傳統(tǒng)Sedan布局，敢于嘗試新事物的潮流一族準(zhǔn)備的。內(nèi)飾思域的內(nèi)飾風(fēng)格有顛覆傳統(tǒng)的傾向，就連看慣了威馳中置儀表的人都會(huì)對(duì)思域的儀表臺(tái)布置感嘆不已。在小直徑的精致方向盤后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、數(shù)字式車速表上下排開。儀表的照明采用了漸變而深邃的藍(lán)色冷光源，這樣的色系通常出現(xiàn)在未來題材的影片中。在中控臺(tái)上則有著游戲機(jī)搖柄式的擋把和短小的電閘式的駐車制動(dòng)手柄，配合做工精良的深灰色的覆蓋件和金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的銀色鑲嵌裝飾，會(huì)讓置身其中的人覺得駕駛的是一種“后電子時(shí)代”的動(dòng)力機(jī)器，本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師在營造未來格調(diào)上真是有一手。如果說原版馬3提供的全深色內(nèi)飾是對(duì)車型強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)性的最好詮釋，那么國產(chǎn)版使用的“上深下簽”內(nèi)飾就顯得有些不倫不類了。馬3內(nèi)飾件的細(xì)部做工不及思域那么細(xì)致，使用淺色材料后特有的皮紋顆粒質(zhì)感也被弱化，廠方對(duì)此的解釋是為了照顧國人對(duì)淺內(nèi)飾的喜好。這樣的做法放到車身更大的行政級(jí)座駕上或許說得過去，但放到馬3這樣突出個(gè)性與活力的緊湊小車上，顯然是低估了國人的審美水平。幸好馬3用來彪炳性能的“三炮: 回答者：網(wǎng)友

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