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全順v80和大通對比哪個好一些

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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大通各方面都占很大優(yōu)勢，具體數(shù)據(jù)如下：發(fā)動機(jī)方面，大通V80采用的是一臺2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為100kw/3800rpm，最大輸出扭矩為330Nm/2000~2800rpm，值得一提的是大通V80的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國家的國IV標(biāo)準(zhǔn)，并且?guī)в蠴BD系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會馬上發(fā)出警示，而且根據(jù)自身的“體型”來看，2.5L的排量相對在油耗方面的表現(xiàn)也是值得期待的。福特全順則搭載的是一臺2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比大通V80來看，首先在排量上看全順要高出一些，而這在油耗方面勢必會成為負(fù)擔(dān)。再來看看動力方面的數(shù)據(jù)，這臺2.8T發(fā)動機(jī)的最大功率為85kw/3600rpm，最大輸出扭矩為280Nm/2100rpm，相比之下大通V80在動力和節(jié)油方面的優(yōu)勢已經(jīng)很明了了，此外，全順雖然同樣符合國家的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但它并沒有配備OBD系統(tǒng)，車輛使用久后如果出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況很難被察覺到。 2.變速箱方面，大通V80匹配的是6擋手動變速箱，換擋桿被布局在了操控臺上操作起來很方便，同時換擋過程很平順，每個擋位切換時的位置也很清晰。全順同樣采用的是6擋手動變速箱，不過它的布局采用的是較為過時的落地式擋桿，有些像過去大公交車上的樣式，每次換擋時需要駕駛者身體前傾些十分不舒舒，尤其是在擁堵的城市道路中這樣反復(fù)的步驟很容易讓駕駛者感到疲勞，此外，在換擋時2擋切換至3擋時的生澀感很強(qiáng)，換擋平順性上有待改善。底盤方面，大通V80采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，從圖中可以看出相對平整的底盤設(shè)計(jì)可以更好的增加車輛的通過性，而且兩側(cè)的鋼板看上去也很厚實(shí)，同時據(jù)廠家介紹大通V80在駕駛舒適性上也做了些調(diào)整，對于在顛簸路面上行駛時的硬傳遞可以有效的進(jìn)行控制。全順的懸架結(jié)構(gòu)與大通V80的類似后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，不過底盤平整度上凸出的后橋很明顯，通過性方面相比大通V80要略遜一籌。此外，全順的底盤調(diào)教較硬，完全為了應(yīng)對滿載狀態(tài)下的支撐性而考慮，對于城市道路和顛簸路面下的顛簸傳遞也很直接，對此舒適性上會大打折扣。在實(shí)際駕駛過程中兩款雖然都采用的是柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但在動力表現(xiàn)上大通V80要明顯強(qiáng)于全順，在起步加速時大通V80在低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力源源不斷輸出平順性很好，直至加速至中后段時動力上升的趨勢依然不減，一絲衰減的加速感都沒有，同級車型中動力表現(xiàn)值得稱贊: 回答者：網(wǎng)友

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