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法拉利F40質(zhì)量怎么樣

法拉利F40質(zhì)量怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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恩佐.法拉利，賽車之父，賽車迷們的遇像級(jí)的人物。1898年出生于意大利北部的摩德納，從小熱愛(ài)汽車冒險(xiǎn)，13歲便開始獨(dú)自駕車。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車比賽，表現(xiàn)出色，被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車隊(duì)的車手。1929年法拉利決定獨(dú)立發(fā)展，組織自己的車隊(duì)，并且采用了當(dāng)初在阿爾法.羅米歐車隊(duì)取得成功的標(biāo)志---黃色底圖的奔馬作為新賽車的標(biāo)志，法拉利車隊(duì)經(jīng)常獲勝，知名度日益增加，于是有人想買法拉利賽車，從此法拉利便開始了小批量的生產(chǎn)。奔馬也成了讓人們一看就熱血沸騰的標(biāo)志。恩佐.法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德納城一個(gè)小鈑金工廠主的家中。由于他出生時(shí)天降大雪，直到20天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶口。他的父親本打算把他培養(yǎng)成為一名工程師，而他自己卻渴望寫體育新聞，為了逃避當(dāng)兵入伍，他只好當(dāng)一名制造大炮的機(jī)械師。如果不是第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，恩佐.法拉利也許會(huì)成為一名記者。 1920年，22的法拉利憑自己的才智和努力，在當(dāng)時(shí)意大利的阿爾法.羅密歐汽車公司從事跑車設(shè)計(jì)方面已初露鋒芒。不久，由他領(lǐng)導(dǎo)的法拉利跑車設(shè)計(jì)小組便揚(yáng)名于汽車制造業(yè)。說(shuō)來(lái)也巧，第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車提供了商標(biāo)——“騰馬”。那是1923年，25歲的恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂絲.白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰(zhàn)斗機(jī)兩側(cè)的飛行微章是一匹“騰馬”，如果費(fèi)拉里把它畫到賽車上的話，會(huì)帶來(lái)好運(yùn)。費(fèi)拉里聽(tīng)了這位母親的話，回去后照她的說(shuō)法做了，果真帶來(lái)了好運(yùn)。在20—30年代，年輕有為、血?dú)夥絼偟亩髯?法拉利，不僅是一名跑車設(shè)計(jì)家，也是意大利有名的賽車隊(duì)長(zhǎng)，在賽車場(chǎng)上他一連串奪魁，震動(dòng)了整個(gè)意大利。從那時(shí)起，法拉利就相信了車輪的價(jià)值。 1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠，并且開始以自己的名字命名生產(chǎn)汽車，很快就生產(chǎn)出超一流的跑車。從此他的事業(yè)就更無(wú)法同那驚心動(dòng)魂的汽車大賽分離了。恩佐.法拉利的名牌跑車是經(jīng)過(guò)失敗和考驗(yàn)才沖出來(lái)的。在初期的世界汽車大賽中，法拉利設(shè)計(jì)的F1型賽車曾發(fā)生過(guò)慘不忍睹的事故，并且殃及了很多觀眾。當(dāng)時(shí)凡蒂岡的報(bào)紙激烈地指責(zé)他是“現(xiàn)代惡魔”。然而，每當(dāng)法拉利賽車取得勝利的時(shí)候，車迷們似乎忘掉了過(guò)去的一切，狂熱的稱呼法拉利為魔術(shù)師。他設(shè)計(jì)的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒(méi)有哪一種賽車能夠打破這項(xiàng)紀(jì)錄。世界上畫畫: 回答者：網(wǎng)友

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